Mesmo com o holofote ainda apontado para a nova RS6 Avant, muita gente estranhou a ausência de uma RS6 sedã no Salão de Frankfurt. Quem ocupou esse espaço foi o novo Audi RS7 Sportback, que, como era de se esperar, leva para a carroceria mais baixa e estilizada o mesmo pacote de desempenho e acerto dinâmico da “irmã”.
Na prática, por baixo do visual agressivo está exatamente o conhecido 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm (entregues entre 2050 rpm e 4500 rpm), com apoio de um sistema semi-híbrido de 48 V, ligado a um câmbio automático de oito marchas (com launch control) e tração quattro.
Ele também herda a distribuição de torque 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro - e, se você escolher um dos dois pacotes Dynamic, ganha um diferencial central esportivo, capaz de mandar até 70% da potência para a frente ou 85% para trás.
O efeito na prática é direto: o RS7 Sportback vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 s - o mesmo da RS6 Avant - e sai de fábrica limitado a 250 km/h, podendo chegar a 280 km/h ou 305 km/h de velocidade máxima, dependendo da escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.
Assim como na RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback passou por mudanças extensas na carroceria - com o A7 Sportback “comum”, ele divide apenas capô, teto, portas dianteiras e tampa do porta-malas. Mantém o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. Também ficou claramente mais largo: a fita métrica mostra +40 mm em relação ao A7, além de ser mais comprido, chegando aos 5,0 m de comprimento.
Na suspensão, o conjunto é pneumático adaptativo de série, com três modos e autonivelamento: na posição normal, o RS7 Sportback fica 20 mm mais baixo do que os outros A7; acima de 120 km/h, reduz a altura do solo em mais 10 mm e ainda oferece um modo elevado que pode aumentar a distância ao solo em 20 mm.
De série, ele vem com rodas de 21″, bem robustas, e que podem crescer, como opcional, até 22″. Os freios também são generosos: os discos podem ser de aço (420 mm na frente e 370 mm atrás) ou de carbono-cerâmica (440 mm na frente e 370 mm atrás) - e, apesar de maiores, reduzem 34 kg nas massas não suspensas.
Tal como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deveria chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.
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