SAS pode empregar Airbus A330neo em rotas para a América Latina após maior investimento em frota

A SAS, companhia aérea escandinava, pode colocar seus jatos Airbus A330neo em rotas para a América Latina depois de anunciar o maior investimento em frota de toda a sua história.

Investimento e encomenda de Airbus A330-900neo

A empresa - que opera na Dinamarca, na Noruega e na Suécia - confirmou a compra de 18 Airbus A330-900neo, além de assegurar 12 opções para aquisições futuras. Esses aviões vão substituir os atuais A330-300ceo, ampliar a frota disponível e ainda atuar como complemento aos A350-900XWB que a SAS já utiliza.

Hoje, a companhia conta com oito jatos A330-300 e seis A350-900, e a chegada dos novos A330neo representa uma expansão relevante dentro desse contexto.

Possíveis destinos na África e na América Latina com a SAS

Com o aumento de capacidade e de alcance, a SAS ganharia margem para abrir novas rotas e, entre os destinos considerados, estariam cidades na África e na América Latina, segundo informou a Bloomberg nesta sexta-feira (03). Essa possível movimentação estaria alinhada à estratégia do Grupo Air France-KLM, do qual a SAS faz parte, e que tem presença forte na América Latina, enquanto busca crescer para fazer frente à IAG (British Airways e Iberia) e ao Grupo Lufthansa.

Atualmente, a SAS não mantém voos para a África (excetuando as Canárias e a Ilha da Madeira, que pertencem ao território de países europeus) e também não opera para a América Latina.

Histórico da SAS no Brasil e retomada pontual na pandemia

No entanto, a companhia já teve uma operação extensa no Brasil no passado. Na época, os voos incluíam uma parada para reabastecimento no Senegal e atendiam Natal, Recife, Rio de Janeiro, São Paulo (Guarulhos) e Campinas, além de ligar grandes cidades sul-americanas como Buenos Aires, Montevidéu e Santiago do Chile.

Essa operação ocorreu de 1946 até 1991. No último ano, pela primeira vez, a SAS realizou voos diretos da Dinamarca para o Brasil: um Boeing 767-200ER passou a voar sem escalas de Copenhague para São Paulo (Guarulhos), mas com apenas 150 assentos instalados, como forma de reduzir o peso e aumentar o alcance necessário para cumprir, sem dificuldades, a rota de 13 horas.

A passagem mais recente da empresa pelo Brasil aconteceu durante a pandemia, quando jatos A350XWB foram utilizados em voos cargueiros, retomando a ligação sem escalas que havia deixado de ser operada em 1991.