Mesmo com uma ofensiva pesada de eletrificação - são 14 marcas e a promessa de 75 novos modelos 100% elétricos nos próximos oito anos -, a Stellantis ainda não fecha a porta para os motores a combustão. Pelo contrário: a empresa acaba de apresentar um seis cilindros em linha inédito.
Batizado de Hurricane (Furacão), é um motor a gasolina 3,0 litros, biturbo e de seis cilindros em linha, pensado naturalmente para as marcas do grupo com mais força no mercado norte-americano.
Por isso, foi projetado para entregar desempenho comparável ao de alguns V8 vistos em modelos da Jeep, Dodge ou Ram, e chega em duas calibrações: SO (Standard Output), com mais de 400 cv e 610 Nm; e HO (High Output), com mais de 500 cv e 645 Nm.
Potência específica por litro superior a 166 cv
O nome Hurricane não é novidade e já foi usado no passado para identificar o motor do Jeep CJ e CJ3 nas décadas de 50 e 60 do século passado.
Mas este novo bloco da Stellantis é totalmente inédito e traz tecnologia de ponta, capaz de garantir uma potência específica por litro acima dos 166 cv.
E faz isso mantendo alta robustez e uma massa “sob controle”, especialmente quando comparado ao imponente V8 HEMI 5,7 l usado em vários modelos da Dodge, Jeep e Ram.
Enquanto o V8 aspirado “marca” por volta de 230 kg, o novo seis cilindros em linha biturbo fica em 195 kg na configuração SO e 200 kg na HO.
Este motor já está praticamente pronto para entrar em produção, algo que deve começar a acontecer nos próximos meses. Ele será fabricado na unidade da Stellantis em Saltillo, no México, com capacidade anual para produzir 250 000 motores desse tipo.
Em que modelos será usado?
A Stellantis ainda não confirmou quais modelos receberão o novo seis cilindros em linha, mas é seguro dizer que ele será destinado aos maiores veículos do grupo, tanto os que já estão à venda quanto os futuros que vão usar as novas plataformas STLA Large e STLA Frame.
A STLA Frame é uma plataforma de longarinas e travessas, voltada principalmente para as picapes da Ram vendidas sobretudo na América do Norte.
Já a STLA Large servirá de base para modelos de maiores dimensões - com foco maior no mercado norte-americano -, com medidas entre 4,7-5,4 m de comprimento e 1,9-2,03 m de largura.
Em outras palavras, essa motorização deve equipar veículos como o Jeep Wrangler, Grand Cherokee e Grand Wagoneer, além de Challenger e Charger, e também as picapes da Ram.
Mas a Jeep tende a ser a primeira marca a recebê-lo. Vale lembrar que, no começo desta semana, o configurador online da marca nos Estados Unidos exibiu uma imagem do novo Hurricane como opção no Grand Wagoneer, embora tenha sido removida ainda no mesmo dia.
Vem para a Europa?
Até agora, não há qualquer indício de que esse novo motor da Stellantis vá cruzar o Atlântico e chegar ao continente europeu.
E mesmo que essa arquitetura permita, em teoria, eletrificação, vale recordar que as versões híbridas plug-in (4xe) de modelos como Wrangler ou Grand Cherokee usam “apenas” um motor a gasolina 2,0 litros, de quatro cilindros em linha.
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