Hyundai i20: ganha facelift e passa a ser mais digital e conectado

Imagem (ligeiramente) retocada

Depois de revelar a nova geração do Kauai, a Hyundai decidiu dar uma atualização discreta ao seu modelo-chave no segmento B: o i20.

Nesta terceira geração, o Hyundai i20 ganha motivos extras para convencer, com mais foco em digitalização e conectividade. Ao mesmo tempo, recebeu pequenos ajustes no visual e reforçou a lista de equipamentos.

Sendo um facelift, as alterações visuais não foram radicais, mas existem e começam por ser visíveis logo na dianteira. Quer o para-choques quer a grelha frontal foram redesenhados.

Na traseira também encontramos novidades ao nível do para-choques, além de passarmos a contar com uma assinatura luminosa renovada, que conta com tecnologia LED, tal como na dianteira.

A juntar a isso o utilitário da Hyundai passou a estar disponível com três novas cores - Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl e Meta Blue Pearl -, e com novas jantes cujas medidas variam entre as 16” e as 17”.

Equipamento reforçado

Já no interior o desenho mantém-se, embora agora o i20 traga de série um painel de instrumentos digital de 4,2”, portas USB-C, e passe a permitir atualizações remotas para a navegação.

Opcionalmente é possível ter um painel de instrumentos digital de 10,25”, que funciona em conjunto com um ecrã central com a mesma medida. E é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Também há novidades no campo das assistências à condução. O Hyundai i20 passa a dispor, de série, assistência de permanência na faixa, assistente de colisão de tráfego traseiro cruzado, assistente de ângulo morto e cruise control adaptativo baseado na navegação.

A somar a isso o sistema de travagem de emergência para evitar colisões frontais passa a conseguir detetar ciclistas.

Novidades nos motores

No capítulo mecânico também há novidades a registar, com o Hyundai i20 a oferecer duas motorizações a gasolina, ambas com 1 litro de capacidade e três cilindros, e agora associadas a um sistema mild-hybrid de 48 V.

Uma tem 100 cv e a outra 120 cv, e podem ser associadas a uma caixa manual de seis velocidades (iMT) ou a uma caixa automática de sete velocidades (7DCT).

Quanto ao motor a gasolina de 1.2 l com 84 cv disponível no modelo atual, não vai estar presente no renovado modelo, pelo menos na fase de lançamento.

Quando chega?

Construído em Izmit, na Turquia, o renovado Hyundai i20 vai começar a ser produzido no terceiro trimestre deste ano, com a chegada ao mercado a acontecer pouco depois.

Quanto aos preços para o mercado nacional, ainda não foram anunciados.