Depois de cinco anos entregando bons resultados, a Peugeot 308 passa por uma repaginada. O facelift mira principalmente a dianteira, enquanto a versão elétrica fica mais interessante. A seguir, o que esperamos antes do teste da sochaliana.
A traseira permanece como antes, mas a frente muda bastante. A estratégia da Peugeot é evidente: deixar a 308 bem mais expressiva nesta “segunda fase” de vida. Por dentro, quase nada se altera, ao passo que a gama de motorizações é atualizada. Na configuração elétrica, a compacta francesa passa a rodar mais graças a uma bateria revisada. Veja quatro pontos para saber antes do nosso teste da nova Peugeot 308 elétrica.
450 km de autonomia: o novo fôlego da 308 elétrica
Essa é a principal promessa da Peugeot: a nova 308 elétrica amplia a autonomia com uma bateria de íons de lítio cuja química foi retrabalhada. A capacidade sobe para 55,4 kWh úteis, ante 51 kWh anteriormente, o que leva a um alcance máximo de 450 km no ciclo WLTP. No fim, o ganho fica perto de 40 km - algo relevante para quem roda muito.
Vamos conferir se essa evolução aparece também na estrada, especialmente em rodovia, onde a geração anterior da sochaliana mostrava algumas limitações. Em recarga rápida, por outro lado, não há motivo para comemorar: a 308 segue limitada a 100 kW em corrente contínua (DC). É pouco. A Peugeot declara de 20 a 80% em 32 minutos, quando a maioria das rivais precisa de cerca de meia hora para ir de 10 a 80%.
Uma dianteira transformada: a 308 inaugura o futuro visual da Peugeot
Como já dá para perceber, na parte traseira é tudo praticamente igual. Ainda assim, a nova 308 é tratada com carinho por um motivo: é ela que apresenta o “rosto” das próximas Peugeot. A dianteira passa a ter um arranjo em dois níveis, com uma faixa elegante de segmentos em LED atravessando toda a largura do carro. Pela primeira vez, o emblema da Peugeot é retroiluminado, enquanto os faróis principais descem para a parte inferior.
A grade adota aletas verticais na cor da carroceria, no estilo da 408. A compacta também ganha novas rodas, e a paleta de cores recebe tons inéditos. Os mais atentos vão notar ainda emblemas “308” com tipografia atualizada. No entanto, é basicamente isso que muda. Embora alguns esperassem mais, a decisão faz sentido, já que a 308 de terceira geração sempre foi elogiada pelo visual.
i-Cockpit e 3D: a Peugeot ajusta o interior sem virar tudo do avesso
No interior, a 308 mantém o painel com desenho característico. O i-Cockpit, com volante pequeno e instrumentação para ser vista por cima, tende a continuar tão agradável de usar quanto antes. A Peugeot afirma ter feito pequenos ajustes nos mostradores em 3D. Ao mesmo tempo, a central multimídia de 10 polegadas segue presente e vem acompanhada dos atalhos i-Toggles, personalizáveis a partir do segundo nível de acabamento.
A qualidade de construção era um dos destaques da 308 - e deve continuar sendo nesta atualização, a não ser que a Peugeot tenha economizado na apresentação. Em todo caso, o espaço interno não muda, já que as dimensões externas permanecem idênticas. Se o porta-malas é ok com seus 361 l na elétrica, o espaço para quem vai atrás novamente não deve ser referência no segmento.
42 600 €: o preço da 308 elétrica faz mesmo sentido?
Será que esta nova elétrica finalmente vai dar o salto esperado? É difícil se empolgar com a pergunta, porque a 308 muda pouco no geral - sobretudo na parte técnica, justamente onde mais precisava evoluir. E com preço inicial de 42 600 €, a sochaliana está longe de ser barata. A Renault Mégane elétrica, por exemplo, parte de 39 500 €, com mais autonomia, mais potência e recarga rápida mais eficiente.
Por 42 990 €, a Volkswagen ID.3 entrega uma bateria de 77 kWh, com autonomia de 566 km e capacidade de recarga ainda superior. Para piorar, a MG4 oferece por 40 490 € a variante topo de linha XPower com… 435 ch. É um contraste duro - e a situação fica ainda mais complicada diante da Tesla Model 3 por 44 990 €, com 750 km de autonomia. Será que a 308 vai surpreender positivamente?
Nós esperamos você neste domingo, às 11h, para conferir nossa avaliação completa da nova Peugeot 308 elétrica!
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