Novo Aston Martin DBX S com 727 cv para enfrentar o Ferrari Purosangue

O Aston Martin DBX já figurava entre os SUVs a combustão mais fortes à venda, graças ao 4.0 V8 biturbo de origem AMG com 707 cv. Só que sempre existe quem queira um pouco mais - e a marca de Gaydon costuma atender a esse pedido: conheça o DBX S.

Os 727 cv anunciados representam “só” mais 20 cv em relação ao que havia antes, mas bastam para colocá-lo ligeiramente à frente de um dos rivais mais diretos, o Ferrari Purosangue. A vantagem é mínima: são apenas 2 cv de diferença entre os dois SUVs - e, quando a disputa é por números, até a menor margem conta.

No restante, eles poderiam ser "siameses". O Aston Martin DBX S empata com o Purosangue tanto na aceleração até 100 km/h quanto na velocidade máxima: 3,3s e 310 km/h, respectivamente. O que muda é a preferência por trilha sonora: o grave encorpado do V8 biturbo do Aston ou o timbre mais agudo e cortante do V12 aspirado do Ferrari.

Mais potente, mas também mais leve

A Aston Martin não se limitou a “dar um trato” no V8 biturbo - ela trouxe do Valhalla vários elementos, incluindo os turbocompressores - e também colocou o SUV em um regime para reduzir peso. No melhor cenário, dá para tirar até 47 kg de um conjunto que passa dos 2300 kg na balança.

Há, porém, um detalhe: para chegar a esse número, é preciso recorrer à lista de opcionais. Nela aparece um novo teto em fibra de carbono que, sozinho, reduz 18 kg. Ao mesmo tempo, as barras de teto deixam de existir, eliminando mais alguns quilos.

Outra escolha possível são as novas rodas de 23" em magnésio, que cortam 19 kg das massas não suspensas - elas são 75% mais leves do que as equivalentes em aço, pesam metade do que as de titânio e são um terço mais leves do que as de alumínio. Para quem quer ir ainda mais longe na redução de peso, existe até a opção de uma nova grade dianteira em policarbonato.

Com esse pacote, o centro de gravidade baixa e a agilidade melhora, algo bem-vindo em um SUV de luxo e alta performance com esse tamanho e massa. Ainda assim, o rival italiano segue mais leve: declara 2033 kg a seco e, mesmo com a adição de todos os fluidos ausentes, continua abaixo do peso do Aston Martin DBX S.

Além disso, o câmbio automático de nove marchas ganhou trocas mais rápidas, principalmente nos modos de condução esportivos; a suspensão a ar e os amortecedores eletrônicos passaram por revisão; e a direção ficou 4% mais direta. Segundo a Aston Martin, a carroceria do DBX S inclina apenas 1,5º, mérito do sistema ativo de controle de rolagem.

Visual esportivo e requinte britânico

Por fora, o Aston Martin DBX S se diferencia pelo novo difusor traseiro, pelo conjunto de quatro saídas de escape empilhadas e pela grade frontal preta em alumínio… ou em policarbonato. O emblema “S” nos arcos das rodas e as rodas de 23" em alumínio forjado (de série) ajudam a reforçar a postura mais dinâmica.

Na cabine, o DBX S passa a oferecer um novo padrão herringbone nos bancos, que também pode se estender ao teto caso você escolha o teto de carbono. O acabamento em Alcantara vem de fábrica, e há a opção de couro semi-anilina para um clima ainda mais sofisticado. Para completar, cintos vermelhos, logótipos “S” bordados e detalhes metálicos fecham o pacote mais exclusivo desta versão.

A parte de tecnologia também recebeu atenção - o sistema de infoentretenimento foi desenvolvido internamente. O áudio padrão entrega 800 W de potência, mas há um opcional da Bowers & Wilkins com 1600 W e 23 alto-falantes, feito sob medida para o habitáculo.

Para quando?

O novo Aston Martin DBX S já pode ser encomendado, e as primeiras entregas estão previstas para o último trimestre deste ano. Os preços ainda não foram divulgados - o DBX de 707 cv parte de valores acima de 330 mil euros.