Do W12 às versões híbridas plug-in do Bentley Continental GT
Até poucos meses atrás, o Bentley Continental GT era oferecido apenas com motorizações exclusivamente a combustão. Com o facelift, porém, a gama foi enxugada e passou a contar somente com duas configurações híbridas plug-in.
Mesmo com ganho de potência, o cupê britânico se despediu do enorme W12 e ficou restrito ao motor V8. Agora, ele aparece sempre combinado a uma bateria de 25,9 kWh e a um motor elétrico, formando conjuntos que entregam entre 680 cv e 782 cv, dependendo da versão.
Teaser do Bentley Continental Supersports: pistas no visual
Apesar da atual aposta em eletrificação, o Bentley Continental GT deve voltar às “origens”. A marca revelou um teaser de uma variante mais extrema, com mais apelo à condução focada e, tudo indica, com o possível retorno do nome Supersports à linha do esportivo.
"O retorno de um nome icônico à Bentley é iminente, 100 anos depois de sua primeira apresentação. Será um Bentley raro - e pronto para entregar o máximo desempenho. Mais um carro extraordinário, chegando em breve", afirmou a marca em comunicado.
Mesmo sem mostrar muitos detalhes, o teaser deixa aparecer elementos estéticos mais agressivos. Na dianteira, dá para notar o para-choque com novas entradas de ar laterais e um splitter mais destacado.
Na parte traseira, chamam atenção o spoiler fixo e o difusor maior, que acomoda quatro saídas de escape.
O que esperar?
Ser mais radical não quer dizer, necessariamente, ser superior em todos os pontos - e potência é um bom exemplo disso. Ainda sem confirmação oficial, a expectativa é que o novo Supersports deixe o sistema híbrido plug-in de lado e adote uma evolução do motor 4.0 V8 biturbo, passando a enviar a força exclusivamente ao eixo traseiro.
Se essa mudança se concretizar, a previsão é de algo em torno de 650 cv. Comparado aos 782 cv da versão híbrida plug-in mais potente, o número fica bem abaixo.
Menos peso, mais foco na condução
Mesmo assim, potência é só parte do conjunto. Outros fatores podem jogar a favor, e o peso é um deles. Sem o sistema híbrido, circulam rumores de que o modelo poderá ter peso em ordem de marcha de duas toneladas - cerca de 400 kg a menos do que as demais variantes.
Combinando tração traseira, chassi recalibrado e aerodinâmica otimizada, o novo Bentley Continental Supersports promete entregar uma experiência mais envolvente e esportiva ao volante.
Produção limitada
Assim como aconteceu na geração anterior, a tendência é que o novo Bentley Continental Supersports seja produzido em quantidade limitada. Como é de se esperar, essa exclusividade deve refletir no preço, que certamente ficará acima dos mais de 280 mil euros cobrados nas versões “normais”.
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