Honda Civic Type R marca 7min44,881s no Nürburgring-Nordschleife

Quando chega ao mercado um esportivo como o Honda Civic Type R, a conversa não fica só nos números de potência ou nas arrancadas. Hoje, o “carimbo” que muita gente usa para medir o que um modelo realmente vale em dinâmica é outro: quanto ele faz no Nürburgring-Nordschleife?

Então vamos direto ao ponto. O novo Honda Civic Type R cravou 7min44,881s!

Com isso, o hot hatch japonês retoma um recorde que já tinha sido seu: o de tração dianteira mais rápido no “inferno verde”, que estava com o Renault Mégane R.S. Trophy-R, com 7min45,389s.

Vale lembrar que esses tempos consideram a volta completa do traçado: 20,832 km. Isso já inclui os 232 m da pequena reta na seção T13 do circuito, que em outros tempos não entravam na medição.

Mais leve

O recorde do Civic Type R foi alcançado com uma nova versão aliviada deste modelo: sem ar-condicionado, retrovisores elétricos, sensores de estacionamento e outros itens.

Não sabemos quantos quilos foram eliminados, mas essa configuração vem com uma designação específica: Civic Type R S. Ela só está disponível por encomenda nos mercados europeus e apenas com volante à esquerda.

O Civic Type R… S, que fez o recorde, estava calçado com Michelin Sport Cup 2, que podem ser encomendados diretamente à Michelin.

A aerodinâmica do modelo e o ângulo da asa traseira também foram decisivos para gerar a força descendente necessária e extrair mais desempenho. E a suspensão traseira multilink, combinada com uma largura de vias maior do que a do antecessor, também contribuiu para a estabilidade em curva.

E, claro, sob o capô está um dos grandes trunfos do modelo: o motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 329 cv.

O resultado é a volta impressionante que podemos ver no vídeo do Honda Civic Type R batendo o recorde, pilotado por Nestor “Bebu” Girolami, que tem enorme experiência no WTCR.

Civic Type R e os recordes

Desde que começaram a aparecer os primeiros detalhes sobre a nova geração do Civic Type R, o assunto recordes esteve sempre no radar.

Inclusive, o modelo ainda nem tinha sido revelado oficialmente quando bateu o recorde de volta no circuito de Suzuka. Ainda rodava com camuflagem de protótipo de testes.

Este será, muito provavelmente, o último Type R da marca fundada por Soichiro Honda com motor a combustão interna e sem qualquer componente “eletrificada”.

Será que o próximo capítulo da saga Type R vai conseguir convencer tanto quanto tem convencido até agora?