Avaliação: Subaru Impreza WRX STI 330S

Mesmo num universo cheio de versões especiais, o novo Subaru Impreza WRX STI 330S consegue chamar atenção por mérito próprio. Os números já entregam o recado: 325bhp e 344lb ft de torque - 29bhp e 44lb ft a mais que o STI padrão, graças a alguns ajustes no motor e a um escapamento novo e grande da Prodrive. Ele também custa £5.000 a mais e faz de 0 a 60mph (0 a 96km/h) meio segundo mais rápido. Na prática, é o Impreza mais rápido que dá para comprar sem apelar para importação paralela ou para aquele tipo “suspeito” com uma caixa de ferramentas.

O 330S ainda tem um talento curioso: faz você se sentir com habilidades à la Loeb mesmo sendo só um motorista mediano. Você termina um trecho longo de estrada de interior com tempo sobrando e uma cara de “como assim foi tão fácil?”. Além da pancada na reta, há uma reserva absurda de força e torque no meio da faixa, e tanta aderência, que dá para jogar o carro numa curva muito, muito mais rápido do que parece fisicamente aceitável - deixa os diferenciais “mágicos” resolverem a bagunça e sai do outro lado com o berro malcriado do boxer.

Ele é mais intenso e mais extremo que o STI normal - que já é, por si só, um dos carros mais rápidos de ir do ponto A ao ponto B que você consegue imaginar. Molas Prodrive mais rígidas e bancos Recaro mais agarrados só ajudam.

Só que, quando você coloca o 330S lado a lado com a história dos grandes Imprezas, começam a aparecer algumas rachaduras. A mais preocupante é a direção vaga e meio “flutuante”, um problema que parece até mais evidente aqui do que no Impreza STI comum.

E o escapamento, que em movimento tem um ronco bem gostoso e borbulhante, parado fica com um zumbido chato. O consumo é ridiculamente ruim. Ah, e a suspensão é dura a ponto de maltratar. E os freios passam uma sensação meio morta.

Também tem o lag do turbo. Os 29bhp extras em relação ao STI padrão aparecem lá no alto do conta-giros, e dá para ver que o número de chamada falou mais alto do que a resposta em baixa: pise fundo em segunda a baixa velocidade e você vai esperar até 2.500rpm - tempo suficiente para ser ultrapassado por alguém correndo -, quando a pressão entra com um soco.

Esses defeitos, infelizmente, devem deixar o 330S como uma nota de rodapé na lista dos Scoobies rápidos e memoráveis do passado. É um carro fantástico, sim - sobretudo se você não tiver outros Scoobs como referência -, mas não vale os £5k a mais sobre o WRX STI padrão. Mas que anda meio absurdo, anda…

Verdict: O 330S é brutalmente rápido, assustadoramente usável e quase bonito. Mas ainda não é um dos Grandes Hot Imprezas…