Skoda Kodiaq: facelift, visual retocado e novos motores

Mariana Figueiredo Nascimento • 23 de julho de 2026 04:43

Lançado em 2016, o Skoda Kodiaq, o maior SUV da marca tcheca, acaba de passar pela atualização de meio ciclo de vida. A linha chega com visual revisado, novos equipamentos e também opções de motorização atualizadas.

O Kodiaq foi o “ponta de lança” da ofensiva de SUVs da fabricante, abrindo espaço, na Europa, para a chegada do Karoq e do Kamiq. Agora, depois de mais de 600 mil unidades, recebe o primeiro facelift.

Como se trata de uma atualização do modelo já conhecido, vale destacar que as medidas do Kodiaq permanecem as mesmas - continua com 4700 mm de comprimento - e ele segue oferecendo sete lugares.

Conseguem “apanhar” as diferenças?

Mesmo sem mudanças nas dimensões, o desenho geral também segue fiel ao do antecessor. Ainda assim, há novidades em para-choques e faróis.

É justamente nos conjuntos ópticos que aparecem as diferenças mais evidentes: na dianteira, os faróis estão mais estreitos e podem trazer luzes de seta sequenciais. O conjunto é acompanhado por uma grade com desenho mais vertical, aproximando o SUV do estilo visto no Enyaq, o primeiro SUV elétrico de produção da marca.

Na traseira, os faróis são novamente o ponto que mais muda. Além disso, há novos desenhos de rodas, que podem variar entre 17" e 20", e um spoiler traseiro mais destacado.

Interior pouco mudou…

Por dentro do Kodiaq reestilizado, as mudanças são discretas. Chamam atenção os novos acabamentos, a nova iluminação ambiente, as costuras em cor contrastante e o novo painel de instrumentos digital de 10,25", com quatro configurações diferentes.

No centro do painel, há uma tela sensível ao toque que pode ter 9,2" (8" de série) e comanda o sistema de infoentretenimento, que conta com atualizações remotas de software e de mapas. O sistema é compatível com Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink.

O novo Skoda Kodiaq também passa a oferecer serviços conectados, permitindo, por exemplo, integração com a agenda pessoal do Google.

Há ainda um compartimento de carregamento por indução para o smartphone, embora ele faça parte da lista de opcionais. Por outro lado, as portas de carregamento distribuídas pelo interior agora são todas do tipo USB-C.

Gama de motores com Diesel e gasolina

O novo Kodiaq atualizou a sua gama com os motores EVO do Grupo Volkswagen, mantendo a oferta de opções Diesel além das versões a gasolina. A eletrificação inevitável, que já chegou ao “primo” SEAT Tarraco, por enquanto fica adiada.

Ao todo, são dois motores Diesel e três a gasolina, com potência entre 150 CV e 245 CV na versão RS. Conforme a configuração escolhida, há câmbio manual de seis marchas ou automático DSG de sete marchas, além de versões com tração dianteira ou tração integral.

Tipo	Motor	Potência	Caixa	Tração
Diesel	2.0 TDI	150 CV	DSG 7 marchas	Dianteira / 4×4
Diesel	2.0 TDI	200 CV	DSG 7 marchas	4×4
Gasolina	1.5 TSI	150 CV	Manual 6 marchas / DSG 7 marchas	Dianteira
Gasolina	2.0 TSI	190 CV	DSG 7 marchas	4×4
Gasolina	2.0 TSI	245 CV	DSG 7 marchas	4×4

Skoda Kodiaq RS abandona Diesel

A variante do Skoda Kodiaq com a proposta mais esportiva continua sendo a RS. Neste facelift, porém, ela deixa para trás o 2.0 litros Diesel biturbo com 240 cv - que nós testámos - e passa a adotar o 2.0 TSI EVO a gasolina do Grupo Volkswagen.

Com 245 cv, este motor é o mesmo usado, por exemplo, no Volkswagen Golf GTI. Além de ser mais potente do que o anterior (mais 5 cv), o ponto mais interessante é ser cerca de 60 kg mais leve - algo que promete influenciar positivamente a dinâmica dessa versão mais apimentada do Skoda Kodiaq.

Essa motorização só pode ser combinada com a nova transmissão automática DSG de sete marchas (5,2 kg mais leve) e com o sistema de tração nas quatro rodas da marca tcheca.

Para acompanhar a potência, a versão recebe um visual também mais esportivo, com destaque para as novas rodas de 20" de formato mais aerodinâmico, o difusor de ar traseiro, a dupla saída de escape cromada e o para-choque dianteiro exclusivo.