Leapmotor C10 REEV chega ao mercado com até 970 km de autonomia

Quem olha a ficha técnica do Leapmotor C10 pode achar que já sabe tudo: um SUV elétrico que, pouco a pouco, vai ganhando presença fora da China. Mesmo com a chegada recente a Portugal, ele não é novidade - já tínhamos tido um primeiro contato no ano passado.

Ele estreou como um 100% elétrico, com 420 km de autonomia (ciclo WLTP). Mas, para quem precisa ir além disso, a marca chinesa agora apresenta o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Para dar esse salto - mais do que dobrar o alcance -, a Leapmotor não colocou uma bateria maior no C10. Em vez disso, adicionou… um motor a combustão. É daí que vem a sigla REEV - acrônimo de Range Extender Electric Vehicle - tornando o C10 um elétrico com extensor de autonomia.

Esse extensor é um motor aspirado a gasolina, de quatro cilindros e 1,5 l, com apenas 88 cv. Ele entra em ação quando a bateria de 28,4 kWh fica sem carga e funciona exclusivamente como gerador.

Ou seja: dos 970 km anunciados pela marca, apenas 145 km são feitos em modo totalmente elétrico.

Confuso? Nós explicamos

Mesmo com um motor a combustão, o C10 REEV continua sendo movido apenas pelo motor elétrico - é ele, e só ele, que traciona as rodas. O motor a gasolina serve somente para produzir energia e recarregar a bateria sempre que necessário.

O Leapmotor C10 REEV traz três modos de gestão de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. Eles se diferenciam pela prioridade dada à condução com «zero emissões».

No modo EV+, como o nome sugere, a prioridade é usar a energia da bateria, como se o motor a combustão nem estivesse lá. Ele só liga quando a bateria cai abaixo de 9%.

Já no modo EV, o motor a combustão entra em funcionamento antes, assim que a bateria fica abaixo de 25% do estado de carga.

Nos outros dois modos, Fuel e Power+, quem assume o protagonismo é o motor a combustão. No modo Fuel, o C10 REEV só mantém o motor a combustão desligado quando a bateria está acima de 80%. No modo Power+ o motor a combustão permanece sempre ligado.

Apesar de ter um motor a mais do que o C10 elétrico, o conjunto de propulsão do Leapmotor C10 REEV mantém os 160 kW (218 cv) de potência e os 320 Nm de binário máximo. A marca declara emissões de 10 g/km e um consumo de combustível de 0,4 l/100 km.

O motor a combustão do Leapmotor C10 REEV não é a única maneira de carregar a bateria. Também é possível fazê-lo conectando o SUV a um carregador:

• Corrente Alternada (AC) - até 6,6 kW;
• Corrente Contínua (DC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - pode ir recarregando o sistema em movimento (até 50 kW de potência máxima).
  

No restante, o C10 REEV mantém as mesmas características da versão 100% elétrica. Confira a seguir com mais detalhes:

Quando chega?

O Leapmotor C10 REEV vai chegar a Portugal ainda durante este mês de abril. O preço final ainda não foi anunciado, mas deve ficar acima do C10 elétrico.