A Denza, marca premium da BYD, já se organiza para entrar no mercado europeu antes do fim deste ano. E a estreia tem nome certo: Z9 GT, uma perua esportiva (shooting brake) 100% elétrica que quer chegar fazendo barulho.
Na configuração mais forte, o Z9 GT vem com três motores elétricos que, somados, entregam 710 kW (965 cv) e 1355 Nm. Só que o destaque do carro vai além dos números de potência.
Um automóvel com cérebro
Mais do que impressionar pelo desempenho, o Z9 GT marca a chegada de uma base tecnológica bem avançada, a plataforma e3, pensada para oferecer algo fora do comum em potência, controle dinâmico e “inteligência”.
O ponto central aqui é a forma como a e3 consegue unir o “cérebro” e a “rede neural” do veículo em uma única arquitetura. É aí que entra o Vehicle Motion Control (VMC), que funciona como um hub: ele recebe dados dos principais atuadores do carro (freios, suspensão e direção) com tempos de transmissão praticamente instantâneos.
Com esse nível de integração, o sistema não apenas identifica mudanças dentro e fora do automóvel em tempo real, como também consolida essas informações em milésimos de segundo, devolve tudo ao “cérebro” central para uma decisão rápida e, na sequência, ajusta as condições do veículo para elevar o prazer ao dirigir, a segurança e o conforto.
Segurança de outro nível
Os ganhos em segurança dinâmica são especialmente relevantes em situações no limite - por exemplo, quando há o estouro de um pneu em alta velocidade. Nesse cenário, o VMC reconhece o problema em 10 milissegundos, comanda as rodas traseiras para manter um ângulo de direção neutro e recalibra imediatamente a distribuição de torque entre os três motores.
Na prática, isso alivia a carga no pneu danificado e melhora a tração nas demais rodas, aumentando a estabilidade do carro. O resultado? Uma redução de 47% na taxa máxima de mudança abrupta de trajetória. Além disso, os assistentes inteligentes de condução da plataforma e3 ajudam a manter o veículo na faixa correta, reduzindo ainda mais os efeitos do incidente.
Testado e comprovado
Para demonstrar que a solução funciona, a Denza organizou uma apresentação - que tivemos a oportunidade de acompanhar - mostrando o sistema em ação, em ambiente controlado, no circuito de testes da revista italiana Quattroruote, perto de Milão.
No ensaio, o Z9 GT rodava entre 180 km/h e 200 km/h quando o pneu dianteiro esquerdo estourou. O desfecho chamou atenção: o veículo seguiu em linha reta até conseguir parar, sem dificuldade aparente.
Essa tecnologia pode salvar vidas não só nos modelos da Denza, mas também em carros de outras marcas, caso a indústria venha a democratizar esse tipo de solução. Sistemas como esse podem ser o começo de uma nova era para a segurança automotiva.
Vantagens dinâmicas
Além do tema segurança, no controle dinâmico da plataforma e3, o aspecto que mais se destaca é a capacidade de ajustar, em tempo real, como o torque de cada motor é distribuído - sempre conforme o que o motorista e a estrada “pedem” a cada instante.
O sistema também consegue combinar recursos como a vetorização de torque dos dois motores traseiros e a direção nas rodas traseiras, com dois motores independentes, para entregar níveis muito mais altos de controle do veículo em condições complicadas. Isso também permite manobras em vagas bem apertadas, graças ao movimento lateral ou em diagonal.
Quando chega?
A Denza projeta sua chegada para o fim do ano. No início, o Denza Z9 GT será oferecido apenas com motorização elétrica, mas a partir do primeiro trimestre do ano que vem deve se somar uma variante híbrida plug-in (DM-i). O Z9 GT inaugura a marca, porém outros modelos já estão no radar: incluindo o D9, um MPV de luxo, que deve ser seguido por um par de SUVs.
Vale lembrar que a Denza surgiu a partir de uma joint venture entre BYD e Mercedes-Benz (50/50). Só que os alemães reduziram sua participação em 2021 e, em outubro do ano passado, venderam os 10% restantes. Hoje, a Denza é totalmente controlada pela BYD.
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