As pré-encomendas estão abertas desde o começo do ano e, agora, as primeiras unidades do Volkswagen Tayron finalmente começam a desembarcar no nosso mercado.
Posicionado como o SUV mais voltado para a família dentro da Volkswagen, ele divide plataforma com o Tiguan, mas se diferencia por oferecer mais espaço interno e, em algumas configurações, capacidade para até sete ocupantes.
A proposta do Tayron é assumir o papel de sucessor do Tiguan Allspace, com um foco mais alinhado ao público europeu. E há também uma mudança importante nos bastidores: diferente do antecessor - que era produzido no México - o Volkswagen Tayron sai da fábrica principal da marca alemã, em Wolfsburgo.
Na versão de entrada, o modelo vem com o motor 1.5 eTSI a gasolina, com 150 cv, câmbio automático DSG e tração dianteira. Para as demais versões, consulte a tabela a seguir:
Classe 1 ou Classe 2?
De acordo com a Volkswagen, o novo Volkswagen Tayron não deve ser visto apenas como um Tiguan “esticado”. E, olhando para as medidas, dá para perceber onde estão as diferenças: o Tayron tem 25 cm a mais no comprimento em relação ao parente mais compacto, sendo que 11 cm desse total ficam por conta do entre-eixos. Já largura e altura praticamente não mudam, com variações discretas.
No visual, por outro lado, as alterações são bem contidas. Elas aparecem principalmente no desenho dos para-choques, nas rodas de liga leve e no capô. No caso do capô, a mudança parece pequena, mas tem impacto prático: no Tiguan, ele é mais baixo e fica 1 cm abaixo do limite que separa a Classe 1 da Classe 2 na classificação de pedágio.
No Tayron, o capô fica mais alto e ultrapassa esse limite em 1 cm, o que faz o modelo ser enquadrado como Classe 2 - mas, se você optar pela Via Verde, ele fica como Classe 1.
Sete lugares, mas não para todos
Entre os pontos fortes do Volkswagen Tayron (em comparação com o Tiguan) está a possibilidade de levar até sete pessoas na cabine. Porém, essa configuração não é oferecida em toda a gama.
Nas versões com sistema híbrido plug-in, a disposição das baterias - instaladas sob o assoalho do porta-malas - impede a montagem da terceira fileira de assentos. Na prática, isso significa que a capacidade máxima nesses Tayron será sempre de cinco lugares, como no Tiguan, ainda que com bem mais folga a bordo, tanto para passageiros quanto para bagagens.
Com as diferentes formas de configurar os bancos, o volume do porta-malas pode variar de 345 litros a 1915 litros. E há mais: ao rebater a segunda fileira e também o encosto do banco do passageiro dianteiro, forma-se um espaço que permite transportar objetos com cerca de três metros de comprimento.
Motores para (quase) todos os gostos
A oferta de motores do Volkswagen Tayron inclui alternativas a gasolina e diesel. Além disso, essas opções podem vir associadas tanto a conjuntos híbridos plug-in quanto a um sistema híbrido mais simples, do tipo mild-hybrid de 48 V. Não há versão 100% elétrica e não existe previsão de que uma seja lançada.
Em potência, a gama começa nos 150 cv (1.5 eTSI e 2.0 TDI) e chega aos 272 cv no conjunto híbrido plug-in mais forte da linha. A outra opção híbrida plug-in entrega 204 cv. As duas utilizam uma bateria de 25,7 kWh, capaz de oferecer até 120 km de autonomia elétrica - ou quase 850 km de autonomia combinada.
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