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Programa do HÜRJET naval no contexto da “Mavi Vatan”
A Turkish Aerospace Industries (TAI) deu início, de forma oficial, ao desenvolvimento da variante naval do HÜRJET - jato nacional de treinamento avançado e ataque leve - em um momento em que também avança o maior acordo de exportação já registrado pela indústria de defesa da Turquia com a Espanha. A versão embarcada do HÜRJET foi pensada para operar a partir de porta-aviões e de plataformas com pista curta, alinhada ao conceito estratégico marítimo “Pátria Azul” (“Mavi Vatan”), que sustenta a doutrina naval turca no Mediterrâneo oriental, no Mar Egeu e no Mar Negro.
Conforme noticiado pelo portal turco TRT Haber em 15 de maio, a nova configuração naval do HÜRJET passará por uma reengenharia estrutural extensa para viabilizar operações no ambiente embarcado. O HÜRJET é um monomotor biplace em tandem de quarta geração, equipado com um motor General Electric F404-GE-102. A aeronave pode alcançar velocidade máxima de Mach 1.4, operar com teto de cerca de 45.000 pés (aprox. 13.700 m) e levar até 3.400 quilogramas em nove pontos externos de fixação. Desenvolvido para o treinamento avançado de pilotos de caça e para missões de ataque leve, o modelo voou pela primeira vez em 2023 e, no momento, está em produção para a Força Aérea Turca.
Reengenharia para operações embarcadas e proteção anticorrosão
A adaptação para emprego naval exigirá mudanças profundas na estrutura e nos sistemas do avião. O trem de pouso e trechos da fuselagem serão reforçados para tolerar as exigências típicas de operações em convoos de porta-aviões, onde as taxas de descida e as cargas estruturais superam as observadas em pistas terrestres convencionais. A configuração naval também deverá incluir um gancho de parada sob a fuselagem - item indispensável para permitir a desaceleração por meio dos cabos de retenção instalados transversalmente na área de popa do porta-aviões.
Além disso, a conversão para o ambiente marítimo envolve providências específicas contra a corrosão, decorrente da exposição contínua à água salgada e à alta umidade. No caso do HÜRJET naval, isso alcança componentes do motor, ligas metálicas da célula, sistemas aviônicos e toda a eletrônica embarcada. As alterações vão desde a escolha de materiais até processos de vedação e aplicação de revestimentos em sistemas elétricos, com a finalidade de elevar a durabilidade do avião em ciclos prolongados de operação naval.
As Forças Armadas turcas planejam empregar o HÜRJET naval em tarefas de formação de pilotos navais, ataque leve, apoio aéreo aproximado e apoio a operações marítimas.
TCG Anadolu e exportação para a Espanha (SAETA II): contrato e cronograma
O cenário operacional do programa se conecta diretamente ao TCG Anadolu, principal navio anfíbio da Marinha da Turquia. A embarcação havia sido concebida, originalmente, para operar caças F-35B de decolagem curta e pouso vertical. Depois que a Turquia foi retirada do programa F-35 em razão da compra do sistema russo de defesa antiaérea S-400, o Anadolu foi adaptado para operar drones Bayraktar TB3, passando a atuar como uma plataforma de aviação embarcada não tripulada.
Em paralelo ao desenvolvimento da versão naval, o HÜRJET fechou seu primeiro grande contrato externo com a Força Aérea e Espacial da Espanha. O acordo, firmado em dezembro de 2025, estabelece a compra de 30 aeronaves, que receberão a designação SAETA II, substituindo os Northrop F-5M na função de treinamento avançado de pilotos de combate. A Airbus Defence & Space será a contratante principal do programa, enquanto a TAI responderá pela fabricação da célula. O arranjo prevê cerca de 60% de participação da indústria espanhola no valor total do projeto, estimado em €2,6 bilhões.
Pelo calendário do programa, a primeira entrega contemplará 21 aeronaves entre 2028 e 2029, incluindo uma unidade voltada à integração de aviônicos espanhóis. Na sequência, os 30 aviões passarão pela conversão para o padrão final SAETA II e serão entregues de 2031 a 2035. O centro responsável pela conversão ficará na Espanha, e o sistema de treinamento em terra - com simuladores desenvolvidos em parceria com a Indra - será operado a partir da Base Aérea de Talavera la Real, na Extremadura. De acordo com o presidente da Presidência das Indústrias de Defesa da Turquia (SSB), Haluk Görgün, o acordo com a Espanha constitui “uma plataforma de cooperação tecnológica” voltada ao desenvolvimento conjunto de variantes futuras e à ampliação das exportações do HÜRJET para mercados terceiros.
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