A Peugeot abriu 2026 em alta ao apresentar o 408 reestilizado no Salão de Bruxelas, um modelo que já pode ser encomendado em Portugal com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês passa a adotar as mesmas evoluções de visual e de tecnologia que já tinham sido aplicadas ao «irmão» 308, além de manter na linha uma alternativa híbrida plug-in exclusiva dentro do portfólio da marca.
Visual do Peugeot 408 2026: mudanças inspiradas no 308
Na dianteira, as ópticas agora têm desenho bipartido: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa, em que as “três garras” passam a aparecer, nas versões mais completas, conectadas por pequenos segmentos.
Na traseira, enquanto o 308 preserva o logótipo da fabricante, o 408 troca esse elemento pela inscrição “Peugeot”, iluminada por trás em todas as configurações.
Cabine e tecnologia: i-Cockpit e i-Toggle
Por dentro, o Peugeot 408 atualizado segue com o i-Cockpit como protagonista, reunindo duas telas de 10″ - uma para o quadro de instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento.
Logo abaixo da tela central fica o i-Toggle, um pequeno visor no qual é possível fixar atalhos para os comandos e funções usados com mais frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 continua a ser oferecido com as mesmas opções a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Plug-in Hybrid: mais potência e maior autonomia elétrica
Ainda assim, o destaque fica com a segunda, que teve a potência total combinada elevada em 15 cv, de 225 cv para 240 cv, juntamente com o aumento da autonomia em modo totalmente elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a prometer até 85 km (WLTP) entre recargas. Para recarregar, são necessários cerca de 2h05min a 7,4 kW.
No restante, as mudanças são mínimas. A porta de entrada da gama segue a cargo do 408 Hybrid 145 cv, que combina o já conhecido motor a gasolina 1.2 Turbo com um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, embora esse tipo de conjunto normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história muda.
Em velocidades constantes e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês consegue circular em «zero emissões», com consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
No topo está o E-408, movido por um motor elétrico de 213 cv (157 kW) e abastecido por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso resulta em autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita recargas rápidas em corrente contínua (DC) de até 120 kW, o que permite levar a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 reestilizado é oferecido apenas com dois níveis de acabamento: Allure e GT. No Allure, o crossover francês traz acesso e partida mãos-livres, ar-condicionado automático de duas zonas, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, rodas de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a GT, mais completa, soma itens como faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautônoma de nível 2, porta-malas com acionamento elétrico e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
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