Porsche Taycan Turbo GT prepara resposta ao Xiaomi SU7 Ultra no Nürburgring com Manthey Racing

Disputa de recordes no Nürburgring

O Porsche Taycan Turbo GT chegou a ostentar o posto de sedã elétrico mais rápido no circuito de Nürburgring, mas acabou superado recentemente pelos “novatos” da Xiaomi com o SU7 Ultra.

O sedã chinês não apenas baixou o tempo do Taycan: também passou à frente do hipercarro Rimac Nevera e virou o elétrico de produção mais veloz no “inferno verde”, cravando 7min04,957s. Já o Taycan Turbo GT registra 7min07,55s.

Depois disso, a pergunta ficou inevitável: como a Porsche vai reagir a essa presença chinesa no seu próprio território? Ao que tudo indica, a resposta já está a caminho pelas mãos da Manthey Racing, equipe na qual a Porsche detém participação majoritária.

O Porsche Taycan mais radical de sempre

Pelas fotos de flagrante, dá para perceber que as mudanças da Manthey Racing no Taycan Turbo GT não serão discretas. Aparecem bitolas alargadas, novos recursos aerodinâmicos - como canards nos cantos da dianteira, por exemplo - e um difusor traseiro novo e bem maior.

Também chamam atenção as rodas traseiras planas, voltadas a refinar a aerodinâmica; é um detalhe marcante que já havia surgido no 911 GT3 RS apresentado pela Manthey no fim do ano passado.

Aerodinâmica e chassi: o foco da Manthey Racing no Taycan Turbo GT

O que ainda não dá para confirmar nas imagens são alterações de chassi ou de suspensão, mas a expectativa é que elas também sejam amplas.

No conjunto, a tendência é ver um Porsche Taycan Turbo GT mais leve, com capacidade de gerar muito mais downforce e, principalmente, mais eficiente em curvas e frenagens.

Quanto a um ganho de potência, a questão é menos certa. Embora seja mais simples “extrair” potência de um elétrico sem a preocupação com emissões de CO₂ (ele não as tem), o Taycan Turbo GT já entrega 1033 cv - um número bem expressivo.

Mesmo com mais de 500 cv a menos que o SU7 Ultra, os ajustes de aerodinâmica e chassi feitos pela Manthey podem ser suficientes para diminuir a diferença de pouco mais de 2,5s que separa os dois elétricos. Afinal, a pista tem 20,832 km de extensão.

Quando chega?

Ainda não existe uma data confirmada para a revelação do Porsche Taycan Turbo GT preparado pela Manthey. Assim como ocorreu com o 911 GT3 RS, as modificações devem ser oferecidas como um kit - e dificilmente serão baratas. No 911 GT3 RS, o pacote parte de 76 911 euros (sem IVA).

Como referência, em Portugal o Porsche Taycan Turbo GT é vendido a partir de 253 531 euros.