Volkswagen ID.7 surge com camuflagem eletroluminescente e interior revelado

Mariana Figueiredo Nascimento • June 26, 2026 12:47

A Volkswagen revelou um pouco mais do que vem aí com o novo ID.7, modelo que assumirá o lugar do Passat sedã como sucessor 100% elétrico e que deve encarar, de frente, rivais como o Tesla Model 3 e o Hyundai IONIQ 6.

A marca alemã já tinha dado uma prévia há cerca de seis meses por meio do conceito ID. Aero, mas agora exibiu a versão de produção - ainda disfarçada - com uma camuflagem… eletroluminescente.

E, embora esse revestimento (capaz de criar diferentes efeitos de luz e de cor) ainda consiga confundir as linhas do ID.7, dá para notar que o novo carro segue a identidade visual que vem marcando os modelos da “família ID”.

Interior à vista de todos

Se por fora a Volkswagen apostou em uma camuflagem elaborada e até chamativa, por dentro o caminho foi o oposto: a marca alemã já mostrou praticamente tudo o que há para ver.

As referências são as que já conhecemos de outros elétricos da Volkswagen: poucos botões, uma tela central maior e outra, menor, no lugar do painel de instrumentos. Ainda assim, a evolução fica clara.

Um exemplo é a tela central, que tem 15” (a maior já instalada em um Volkswagen ID). Já a tela do painel de instrumentos aparece integrada ao painel, em vez de ficar posicionada acima do volante - que segue com os controles hápticos que a Volkswagen prometeu “reformar” em breve.

Ainda na cabine, a Volkswagen chama atenção para o sistema “Smart Air Vents” (saídas de ar inteligentes). Segundo a marca alemã, ele consegue reconhecer o motorista pela chave e começa a ajustar a temperatura do interior antes mesmo de o condutor entrar no carro.

Ao mesmo tempo, o ar-condicionado pode ser acionado por comandos de voz e é capaz de, automaticamente, direcionar o fluxo de ar pelo habitáculo ou diretamente para os passageiros.

Os números do ID.7

A Volkswagen aproveitou a ocasião para divulgar os primeiros números do seu sedã elétrico. Como era de se esperar, o ID.7 será baseado na plataforma MEB e terá 4.940 mm de comprimento, 1.859 mm de largura, 1.529 mm de altura e 2.969 mm de entre-eixos - o mesmo da Volkswagen ID. Buzz.

Com isso, o ID.7 fica consideravelmente maior do que o Passat sedã (4.775 mm) e até do que o mais esguio Arteon (4.866 mm de comprimento). Também supera os rivais elétricos citados, como o Model 3 (4.694 mm) e o IONIQ 6 (4.855 mm), algo que deve se refletir no espaço interno.

Por enquanto, a Volkswagen não divulgou mais especificações técnicas e limitou-se a afirmar que o ID.7 terá autonomia de até 700 km.

Considerando que o ID. Aero foi apresentado com uma bateria de 77 kWh de capacidade, é alta a chance de o Volkswagen ID.7 adotar um conjunto com a mesma capacidade.

Mesmo com o mistério em torno das especificações finais, o novo Volkswagen ID.7 deve ter versões de tração traseira com apenas um motor elétrico e opções com tração integral, usando dois motores (um dianteiro e outro traseiro). Uma dessas configurações deve corresponder à variante esportiva GTX.