Com mais de dois milhões de unidades vendidas em 90 países, o Renault Captur mantém-se como um dos nomes mais fortes da marca francesa - e a linha 2024 chega para reforçar esse estatuto com uma dose extra de tecnologia e um visual mais atual.
Nesta atualização, a Renault segue uma fórmula já vista no Renault Clio: a transformação mais evidente está na frente, que adota a nova linguagem de design da marca, assinada por Gilles Vidal.
Na traseira, o Captur 2024 muda de forma mais discreta. Ainda assim, as óticas passam a ser transparentes e, claro, surge também o novo logótipo da marca.
No exterior, quem prefere um estilo mais desportivo vai gostar de saber que o Renault Captur passa a oferecer a versão Esprit Alpine. Nesta, entram jantes maiores (19”) e para-choques com linhas mais agressivas.
Para o Captur 2024, a Renault destaca ainda a possibilidade de escolher entre três níveis de equipamento, três tamanhos de jantes e seis cores de carroçaria (que podem ser combinadas com um tom diferente no tejadilho), totalizando 14 configurações possíveis.
Ambiente a bordo
Por dentro, surgem novos acabamentos e materiais reciclados, com a marca a abdicar de elementos cromados e de couro. Um dos principais destaques do habitáculo é o novo ecrã da instrumentação, com 10,25”.
Além disso, ao centro, há um segundo ecrã tátil, colocado na vertical e com 10,4”. É por aqui que se acede ao sistema operativo baseado em Android, com aplicações integradas da Google. Entre elas, por exemplo, estão o Google Maps, a loja de aplicações Google Play e o assistente virtual.
O Renault Captur 2024 continua a sobressair pelo espaço e pela versatilidade. O banco traseiro mantém a regulação longitudinal de 16 cm, permitindo que a bagageira varie entre 484 l e 616 l (348 l e 480 l na versão híbrida).
Por debaixo do capô, tudo na mesma
É aqui que o Renault Captur traz menos mudanças. A base da gama continua a ser o motor tricilíndrico de 1,0 l (1.0 TCE) com 90 cv, seguido por uma opção de quatro cilindros, 1,3 l (1.3 TCE), turbo e 160 cv, associada a um sistema mild-hybrid.
Além destes, existe também a variante a GPL com o 1.0 TCE de 100 cv, que continua a ser uma excelente alternativa para mercados como o nosso. E, por fim, mas não menos relevante, há o E-Tech full hybrid, a opção híbrida (não precisa de ligar à tomada), em que a potência combinada do motor térmico de 1,6 l com o motor elétrico chega aos 145 cv.
Mesmo sem novidades mecânicas, há alterações no comportamento em estrada. A Renault anuncia ajustes na geometria da suspensão, bem como nos amortecedores e pneus, tudo acompanhado por uma nova calibração da direção com assistência elétrica.
Quando chega?
Não será preciso esperar muito para perceber como estas revisões influenciam o comportamento, o conforto e a experiência de condução do Renault Captur 2024. A comercialização do modelo arranca ainda durante este mês no mercado europeu.
Para já, ainda não foram divulgados preços para Portugal.
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