Shelby American leva o Mustang Shelby GT500 Code Red a 1317 cv

Se o Shelby GT500 já parece um exagero de fábrica, a Shelby American mostrou que ainda havia margem para ir bem além. O Mustang Shelby GT500 - que nós já conduzimos - segue sendo o Ford de produção mais potente de todos os tempos, mas fica pequeno diante da mais nova receita da preparadora, que levou o modelo aos 1317 cv na configuração Shelby GT500 Code Red.

E o sobrenome “Code Red” não está ali por acaso: este Mustang nasceu como um projeto experimental da Shelby American e agora recebeu sinal verde para virar realidade, embora em escala quase simbólica. A produção será extremamente limitada, com apenas 30 unidades.

E nem precisa dizer que nenhuma delas será homologada para rodar em vias públicas, já que foram pensadas e desenvolvidas para extrair o máximo desempenho em linha reta, nas tradicionais drag strips norte-americanas.

Baseado na geração atual do Ford Mustang Shelby GT500, o Code Red manteve o mesmo motor V8 de 5,2 l, mas esta unidade foi profundamente retrabalhada e refinada pela Fathouse Performance, parceira oficial da Shelby American.

Como se passou de 760 cv para 1317 cv?

No Shelby GT500, este conjunto entrega 760 cv, mas na variante Code Red foi possível tirar bem mais deste V8. Para isso, o supercharger deu lugar a um par de turbochargers, a capacidade de refrigeração foi ampliada e foi adotado um sistema de combustível com alimentação dupla, que permite inclusive o uso de misturas de combustível de competição.

Quando abastecido com gasolina de 93 octanas (equivale à gasolina de 98 octanas na Europa), este V8 passa de 1114 cv de potência e 1057 Nm de torque máximo. Mas, se o combustível utilizado for E85 (mistura de 85% de etanol com 15% de gasolina), o Shelby GT500 Code Red solta toda a sua fúria e chega aos 1317 cv e a mais de 1356 Nm de torque máximo.

O resultado é o Mustang de produção mais potente de sempre, ainda que - voltamos a reforçar… - não esteja autorizado a circular na rua.

“Embora não possa andar na rua, é muito capaz na maioria das curvas a velocidades médias. Mas quando os turbos começam a girar, o carro é muito melhor aproveitado a andar em frente”, explica Vince LaViolette, chefe do departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Shelby American.

Mais potência e não só

Para aguentar esse boost extra, o GT500 recebeu também uma transmissão mais robusta, um kit de suspensão ajustável da Eibach e um sistema de freios aprimorado da Baer. Nos pneus, este “monstro” usa um jogo de Pirelli P Zero na dianteira e Nitto NY555R (mais aderentes, voltados para drag races) na traseira.

Mas este GT500 Code Red não é feito apenas de potência: a Shelby American também aplicou um novo kit de carroceria alargada, novas rodas de 20”, um capô em fibra de carbono e um interior ainda mais agressivo.

Quando custa?

Como mencionámos acima, a Shelby American vai construir apenas 30 exemplares deste GT500 Code Red, divididos por: 10 unidades com base no Shelby GT500 de 2020, 10 unidades com base no GT500 de 2021 e 10 exemplares com base no GT500 de 2022.

Em relação ao preço, este pacote de modificações começa nos 209 995 dólares, qualquer coisa como 210 277 euros. E a isso ainda é preciso somar o valor do Ford Mustang Shelby GT500 que serve de base e que, na Europa, parte dos 128 490 euros.