O Peugeot 508 passou há pouco tempo por uma renovação extensa e relevante, e a marca francesa agora inicia a comercialização da versão topo de linha.
Embora as primeiras unidades só desembarquem no mercado português no próximo mês de junho, o período de encomendas começa já na semana que vem, com valores a partir de 45 000 euros.
Antes de detalharmos a lista completa de preços (que pode ser consultada no fim deste artigo), vale entender o que mudou neste restyling, que foi bem além dos tradicionais ajustes puramente estéticos.
É verdade que o visual externo foi atualizado - muito por influência do que a Peugeot mostrou mais recentemente no 408, que "emprestou a cara" a este 508 -, mas as alterações mais importantes ficaram concentradas na tecnologia e no catálogo de motorizações.
No interior, por sua vez, quase nada mudou em termos de aparência, mas há bastante conteúdo novo. A começar pelo sistema i-Cockpit, que agora inclui um painel de instrumentos digital de 12”.
No centro, além do novo seletor do câmbio automático (nesta atualização, a caixa manual saiu de cena e deixou de ser oferecida no 508), o principal destaque é a nova tela multimídia, que cresceu para 10” e passa a permitir integração sem fio com o smartphone, tanto via Android Auto quanto via Apple CarPlay.
Com Diesel e sem motorizações apenas a gasolina
O novo Peugeot 508 vai ser vendido em Portugal com quatro motorizações: três híbridas plug-in e uma diesel, todas combinadas com um câmbio automático de oito marchas.
A opção a diesel é baseada no já conhecido BlueHDi 130, um motor 1.5 de quatro cilindros que entrega 130 cv de potência.
Já a linha híbrida plug-in se divide em três patamares de potência: 180 cv, 225 cv e 360 cv.
A versão Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 é, no fim das contas, a grande novidade desta renovação. Aqui, o 508 utiliza um 1.6 PureTech de 150 cv (110 kW) montado na dianteira e um motor elétrico de 81 kW (110 cv), resultando em 180 cv de potência máxima combinada e 360 Nm de torque máximo combinado.
Em seguida vem a Plug-in Hybrid 225 e-EAT8: o motor 1.6 PureTech sobe para 180 cv e trabalha junto do mesmo motor elétrico da Plug-in Hybrid 180, somando 225 cv e 360 Nm no total combinado.
Versão PSE com 360 cv
No topo da "cadeia alimentar" está a motorização híbrida plug-in chamada Plug-In Hybrid4 360 e-EAT8, exclusiva do Peugeot 508 PSE.
Nesta configuração, o 508 combina um motor 1-6 PureTech de 200 cv (147 kW) com dois motores elétricos: um de 81 kW (110 cv), acoplado ao câmbio automático e-EAT8; e outro instalado no eixo traseiro, com 83 kW (113 cv) - é o único 508 com tração integral.
O conjunto entrega 360 cv (265 kW) de potência máxima combinada e 520 Nm de torque máximo. Com esses números, o 508 PSE acelera de 0 a 100 km/h em 5,2s e atinge 250 km/h de velocidade máxima.
Em comum entre as três versões híbridas plug-in está a bateria de íons de lítio de 12,4 kWh, que pode ser carregada em até 3,7 kW com o carregador monofásico oferecido de série, ou a 7,4 kW com um carregador monofásico opcional (item de série nas versões 508 PSE).
Sobre a autonomia, a Peugeot ainda não divulgou dados oficiais, mas a expectativa é que fique em torno de 50 km no 508 PSE e de 60 km nas versões de 180 cv e 225 cv.
Como se vai organizar a gama em Portugal?
A gama do Peugeot 508 em Portugal será estruturada em três níveis de equipamentos: Allure, GT e PSE. Além disso, o modelo passa a oferecer sete cores diferentes, sendo três delas totalmente novas.
Na versão Allure, os principais destaques são ar-condicionado automático de duas zonas, pack Safety Plus (frenagem automática de emergência, alerta de risco de colisão, reconhecimento de placas de trânsito, monitoramento de ponto cego e alerta de saída involuntária de faixa), faróis LED Matrix, câmera traseira, rodas de 17” e vidros laterais e vidro traseiro escurecidos.
No nível intermediário, GT, a Peugeot acrescenta ao pacote do Allure o pack Drive Assist Plus (cruise control adaptativo e assistência de permanência em faixa), câmera traseira e dianteira de alta definição com visão 360º, rodas de 18”, pedais em alumínio, bancos com detalhes em Alcantara, volante em couro e bancos dianteiros aquecidos.
No topo, aparece a versão PSE, que reforça o lado mais esportivo do 508. Por isso, traz de série suspensão adaptativa pilotada com três modos, ponteiras de escapamento em preto, grade dianteira específica em preto, para-choques esportivos, rodas de 20”, revestimento em napa e Alcantara, volante em couro perfurado, sistema de som Focal e carregador de smartphone por indução.
E os preços?
Como já mencionamos no começo deste artigo, as primeiras unidades do novo 508 só chegam a Portugal em junho, mas as pré-encomendas começam na próxima semana.
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