Dacia Duster 2024: os 7 destaques principais

1. Novas fundações

Quando um carro vende milhões e vira “referência”, qualquer mudança vira um teste de fogo. É exatamente esse o cenário do Duster 2024: depois de duas gerações e mais de 2,2 milhões de unidades, a Dacia finalmente revela a terceira encarnação do seu modelo mais icónico.

E a missão é clara: manter o embalo de uma história que começou em 2010, agora com argumentos mais atuais. A nova geração parece ter munição para isso. A seguir, veja os sete principais destaques do Duster 2024.

O novo Dacia Duster é mesmo novo. Passa a assentar sobre a plataforma CMF-B, a mesma que já serve o Sandero e o Jogger, além de outras propostas do Grupo Renault, o que abre a porta à introdução de novas motorizações inéditas, como um híbrido - mas já lá vamos…

Para já, vale sublinhar que o Dacia Duster 2024, apesar da nova base, mantém (praticamente) as mesmas dimensões do antecessor, algo refrescante num mundo em que os carros parecem só crescer.

Apenas a largura aumentou 1 cm (1,81 m), mas o comprimento de 4,34 m é exatamente o mesmo do antecessor. Também ficou 3 cm mais baixo (1,66 m).

Fica por saber qual a distância entre eixos, mas apesar das dimensões exteriores praticamente idênticas, a Dacia anuncia cotas internas mais generosas, destacando a largura superior para os passageiros dianteiros e mais 30 mm para as pernas dos passageiros traseiros. A bagageira também cresceu um pouco, até um máximo de 472 l (depende da versão).

2. Influência Bigster

Os olhos também comem e a nova aparência do Duster 2024 está mais sofisticada, com uma robustez (visual) ainda mais marcada. Apesar de ser genuinamente novo - e de conservar alguns traços que remetem para os antecessores -, o desenho não apanhou ninguém de surpresa, pois já tinha sido antecipado em 2021, com o concept Bigster.

O Duster 2024 acaba mesmo por parecer um Bigster… um tamanho abaixo. E isso não é uma crítica, porque o resultado final parece, à primeira vista, muito bem resolvido.

A frente é agora marcada por um conjunto faróis-grelha mais estreito, que inclui a nova assinatura luminosa em “Y” da marca romena. A percepção de robustez vem não só dos guarda-lamas musculados, mas também da «armadura» que contorna a base da carroçaria e os arcos das rodas, além dos volumosos para-choques dianteiro e traseiro.

Destaque ainda para a ausência de elementos cromados (uma solução mais amiga do ambiente) e para o material de que é feita grande parte da «armadura». Criado pela própria Dacia e chamado de Starkle, distingue-se por ter até 20% de polipropileno reutilizado e, a reforçar as suas credenciais ambientais, também não é pintado.

3. Digital invade interior

O interior segue os temas estilísticos do exterior, sobretudo no uso do gráfico em “Y”. Algo que se nota nas saídas de ventilação e nos painéis das portas.

O digital também tomou conta do habitáculo do Duster 2024. Nas versões mais equipadas, o destaque vai para os dois ecrãs: um de 7″ para o painel de instrumentos e outro de 10,1″ para o sistema multimédia. Na versão de entrada Essential, o painel de instrumentos é analógico, com um pequeno ecrã de 3,5″ no meio dos dois mostradores, e o ecrã central só aparece na versão acima, Expression.

Dá para ver que ainda há botões físicos para várias funções, incluindo a climatização. Resta saber se os novos botões, semelhantes a interruptores, são tão simples de usar como os anteriores rotativos.

A conectividade também ganha protagonismo. Não falta compatibilidade com Android Auto ou Apple CarPlay, e existem quatro entradas USB-C: duas dianteiras e duas traseiras.

4. Adeus Diesel, olá híbrido

Ao passar para a «casa das máquinas» do Duster 2024, há um destaque imediato: aquilo que deixou de existir - um motor Diesel. Era algo esperado e agora confirma-se. No lugar surge uma motorização híbrida de 140 cv, exatamente a mesma que encontramos no Jogger.

E não é a única novidade eletrificada: o novo Dacia Duster estreia também uma motorização mild-hybrid 48 V.

Na base de gama temos o conhecido ECO-G, a motorização bi-fuel. Esta vem com dois depósitos de 50 l cada - um para gasolina e outro para GPL -, para uma autonomia de até 1300 km. Elétricos… roam-se de inveja.

• Duster HYBRID 140 - 140 cv (motor a gasolina 1,6 l mais dois motores elétricos), caixa auto., bateria de 1,2 kWh;
• Duster TCe 130 - 130 cv, motor de ciclo Miller a gasolina, três cilindros, 1,2 l, turbo; caixa manual de seis velocidades; sistema mild-hybrid 48 V (motor elétrico + bateria de 0,8 kWh);
• Duster ECO-G 100 - 100 cv, motor a gasolina/GPL, três cilindros, 1,0 l, turbo; caixa manual de cinco velocidades.

5. Opção 4×4 mantém-se

Desde o início, o Dacia Duster ganhou fama entre os fãs da condução fora de estrada, ao oferecer versões com tração às quatro rodas para os mais exigentes - mesmo não sendo um «puro e duro». Na nova geração, a receita mantém-se.

Com o fim do Diesel, no entanto, a versão 4×4 do Duster passa a ter como única motorização o novo 1,2 l turbo a gasolina de 130 cv, com caixa manual.

A Dacia destaca ainda os cinco modos de condução do 4×4, que otimiza vários parâmetros conforme o tipo de terreno: Auto, Snow (Neve), Mud/Sand (Lama/Areia), Off-Road (modo mais extremo, similar ao modo Lock do atual Duster 4×4), Eco.

Além destes cinco modos, existe também o controlo de descidas (Downhill speed control), que atua sobre os travões para manter a velocidade de descida pré-determinada (até 30 km/h).

6. Muito mais seguro

Por fim - mas definitivamente não menos importante - o Dacia Duster 2024 dá um salto grande em matéria de segurança. Em especial no que toca à segurança ativa e aos assistentes à condução.

Verdade seja dita: a chegada destes assistentes deve-se, em grande parte, à entrada em vigor dos mais recentes requisitos europeus relativos a segurança automóvel, que os tornam obrigatórios.

Por isso mesmo, vamos encontrar no novo Duster itens como travagem automática de emergência; reconhecimento de sinais de trânsito; alertas de velocidade, de saída da via de rodagem e de atenção do condutor; assistente de manutenção na via de rodagem; e não falta um cruise control (controlo de velocidade de cruzeiro).

7. Menos de 20 mil euros

O Dacia Duster 2024 será produzido na fábrica de Pitesti, na Roménia, o mesmo local do antecessor. Será apresentado publicamente no Salão de Genebra do próximo ano, em março, coincidindo mais ou menos com o seu lançamento comercial.

Por enquanto, ainda não há preços disponíveis, mas em declarações à Autocar, Denis Le Vot, o diretor executivo da Dacia, afirmou que o novo modelo terá um preço de entrada abaixo dos 20 mil euros.