Toyota bZ4X: detalhes do novo SUV elétrico

O Toyota bZ4X novo não é, a rigor, o primeiro carro 100% elétrico da marca - esse título ficou com o RAV4 EV, ainda nos anos 1990, vendido em quantidade limitada, e que chegou a ter uma segunda geração na década passada com tecnologia da Tesla -, porém é o primeiro modelo concebido a partir de uma plataforma dedicada a elétricos e pensado para produção em grande escala.

Apesar de a Toyota ter sido uma das pioneiras na eletrificação em massa do automóvel com o Prius, em 1997, a marca tem demonstrado forte resistência aos elétricos a bateria. Akio Toyoda, presidente da empresa, tem sido especialmente vocal ao criticar o que considera uma transição acelerada e imposta.

Ainda assim, a nova família de elétricos a bateria bZ (beyond Zero, ou “para além de zero”) quer colocar a Toyota no mesmo patamar do restante mercado: até 2025, o plano prevê o lançamento de 15 veículos 100% elétricos, sendo sete deles integrantes da linha bZ.

bZ4X, o primeiro

O primeiro representante dessa leva é o bZ4X, um SUV com dimensões externas próximas às do RAV4. A diferença é que a arquitetura elétrica e-TNGA - desenvolvida em parceria com a Subaru - dá ao modelo proporções próprias.

No bZ4X, os balanços dianteiro e traseiro são menores. Isso acontece porque o entre-eixos é 160 mm mais longo do que o do RAV4 (2850 mm no total), enquanto o comprimento cresce apenas 90 mm (4690 mm). O SUV também é 85 mm mais baixo que o RAV4, ficando com 1600 mm de altura.

O uso da e-TNGA, que “arruma” as baterias no assoalho da plataforma, também tem impacto direto no espaço interno - e a promessa é de boa acomodação para cinco ocupantes.

A Toyota afirma que o espaço para as pernas na segunda fileira do bZ4X é comparável ao do amplo Lexus LS, o maior sedã da marca japonesa. Já o porta-malas é anunciado com 452 L de capacidade e piso ajustável.

Na cabine, a marca destaca um clima a bordo pensado para lembrar uma sala de estar, resultado de texturas e revestimentos macios, além de detalhes acetinados.

O painel de instrumentos é digital (tela TFT de 7″) e fica posicionado mais baixo do que o habitual, para ampliar a visibilidade e reforçar a sensação de espaço. O bZ4X também traz um novo sistema multimídia, que já aceita atualizações remotas (over the air).

Mais de 450 km

O Toyota bZ4X sai de fábrica com uma bateria de íons de lítio de 71,4 kWh, que, segundo a Toyota, deve entregar mais de 450 km de autonomia - um número provisório, ainda aguardando certificação.

A durabilidade do conjunto também é um ponto enfatizado. Com a experiência de cerca de um quarto de século no desenvolvimento de baterias de alta capacidade, a Toyota estima uma queda de apenas 10% no desempenho em 10 anos ou 240 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro).

Em carros elétricos, o controle de temperatura do pacote de baterias é essencial - e o bZ4X não foge à regra. Ele será o primeiro modelo eletrificado da Toyota a adotar refrigeração líquida e ainda vem com bomba de calor de série. De acordo com a marca, esses recursos ajudam a tornar mais discreta a perda de autonomia em temperaturas abaixo de zero quando comparado a alguns rivais.

O bZ4X também será compatível com recargas rápidas de 150 kW (CCS2), sem que isso afete a segurança ou a vida útil da bateria. A previsão é que 30 minutos sejam suficientes para ir de 0 a 80%.

Em Portugal, apenas com tração dianteira

A estreia do Toyota bZ4X no mercado ocorrerá com duas configurações: uma com tração dianteira e outra com tração integral, chamada simplesmente de AWD.

Na versão de tração dianteira, há um motor elétrico montado na dianteira, com 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Com esse conjunto, o bZ4X faz 0-100 km/h em 8,4s e alcança 160 km/h de velocidade máxima (limitada).

Já o bZ4X AWD utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo. Cada motor entrega 80 kW (109 cv), somando 218 cv de potência máxima e 336 Nm de torque. Nesse caso, o 0-100 km/h cai para 7,7s, enquanto a velocidade máxima permanece a mesma.

A tração nas quatro rodas amplia a versatilidade de uso, apoiada pelo sistema XMODE, que permite escolher diferentes modos conforme o tipo de piso (por exemplo, neve e lama) e acessar a função Grip Control para trajetos off-road mais exigentes (abaixo dos 10 km/h).

Assim como a autonomia, os números de desempenho divulgados ainda são provisórios, mas já é possível confirmar que Portugal, por enquanto, só terá acesso ao bZ4X com tração dianteira.

Os preços ainda não foram informados, porém será possível fazer a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poucos dias após a apresentação europeia, marcada para 2 de dezembro.