Ao contrário do que ocorreu com o seu antecessor - o GT86, que ficou no mercado por quase 10 anos - a trajetória do Toyota GR86 tende a ser bem mais curta. Na Europa, por exemplo, o modelo deve sair de linha por volta do meio de 2024.
Por que o Toyota GR86 deve encerrar as vendas na Europa em 2024
O motivo está nas novas exigências de segurança que a União Europeia vem implementando. Elas devem obrigar todos os carros novos a adotarem itens como a “caixa negra”, o reconhecimento de semáforos e o assistente inteligente de velocidade.
Restrições no Japão e o impacto para o cupê esportivo
No Japão, o cenário pode seguir caminho parecido a partir de 2025. De acordo com a revista britânica Autocar, há o risco de o esportivo da Toyota não se enquadrar nas limitações japonesas relacionadas a consumo e emissões. Com isso, o alcance comercial do cupê fica muito mais restrito, sobrando basicamente mercados como o norte-americano.
Com a pressão aumentando, a Toyota deve precisar decidir em breve qual será o destino do seu esportivo. As opções se resumem a duas: criar um sucessor totalmente novo para o GR86 (já que o atual deriva do GT86) ou encerrar de vez a produção.
Próxima geração do Toyota GR86 híbrido: planos para 2025
Por enquanto, a alternativa que começa a ganhar força (felizmente) é a primeira. A Toyota poderia lançar uma geração 100% inédita do GR86 já em 2025.
A ideia seria usar uma nova plataforma e adotar um conjunto híbrido baseado no motor turbo de três cilindros do GR Yaris.
Essa possibilidade foi levantada pela Autocar, após uma conversa (exclusiva) com o diretor técnico da Toyota, Hiroki Nakajima, durante o Goodwood Festival of Speed. Mesmo sem confirmar um GR86 híbrido, ele admitiu que é “uma boa ideia”.
“Os sistemas híbridos são sempre uma solução boa para carros ecológicos (…), não só para carros de passageiros, mas também para carros desportivos”, explicou Nakajima.
“Podemos construí-los a um preço mais baixo do que os modelos elétricos a bateria e sabemos como torná-los divertidos de conduzir”, acrescentou. Ele também lembrou que ainda faltam quase 12 anos para que a venda de híbridos parcialmente movidos por motores de combustão interna seja proibida na Europa.
Um GR86 com o motor do GR Yaris? Já existe…
Sim. Hoje já existe um Toyota GR86 com o três cilindros turbo 1,6 litro do GR Yaris - só que não é um carro vendido ao público.
Trata-se de uma configuração voltada à competição, mais especificamente para a Super Taikyu Series, disputada no Japão. Categorias desse tipo têm servido para marcas como Mazda e Toyota testarem soluções novas.
Nesse caso, o foco é acompanhar a evolução dos combustíveis sintéticos, e o GR86 com o motor G16E-GTS do GR Yaris funciona como plataforma de avaliação em ambiente de corrida.
Como era de se esperar, essa versão de competição do GR86 não utiliza nenhum tipo de eletrificação. Ainda assim, isso não é exatamente um problema para os engenheiros da Gazoo Racing: afinal, eles já somam cinco vitórias nas 24 Horas de Le Mans com modelos híbridos.
Fonte: Autocar
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