Changan e CATL lançam, para elétricos, a bateria Naxtra de íons de sódio a −50 °C

5 de fevereiro de 2026 12:31

Changan представил натрийионную батарею для электромобилей при −50 °C

Quem já acompanhou o debate sobre carros elétricos sabe: quando a temperatura despenca, a autonomia costuma ir junto. Foi exatamente para atacar esse “calcanhar de Aquiles” do inverno que a montadora chinesa Changan, em parceria com a gigante de baterias CATL, anunciou um avanço importante voltado a climas muito frios.

Na cidade de Yakêshi, na Mongólia Interior, foi apresentada a primeira bateria de íons de sódio CATL Naxtra, capaz de operar de forma estável em temperaturas de até −50 °C. A proposta é reduzir uma das principais dores dos elétricos - a queda brusca do alcance no frio - como escreve o jornal «Izvestia».

Diferentemente das baterias tradicionais de íons de lítio, que já por volta de −20 °C perdem uma parte considerável da capacidade, a Naxtra mostra uma resistência ao frio bem superior. Segundo os desenvolvedores, a −30 °C ela descarrega três vezes menos; a −40 °C mantém cerca de 90% da capacidade; e continua fornecendo energia mesmo a −50 °C. Isso abre espaço para dispensar sistemas complexos de gerenciamento térmico, reduzindo o consumo de energia e simplificando o projeto do veículo.

Outro ponto forte da nova tecnologia é a segurança elevada. A bateria de íons de sódio é resistente a danos mecânicos: não pega fogo nem explode quando é perfurada, serrada ou triturada. Isso a torna especialmente interessante para uso em massa, inclusive em condições de operação mais severas.

Ao mesmo tempo, a tecnologia tem limitações. A densidade energética da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que se vê em baterias de íons de lítio. Ainda assim, um pack de 45 kWh entrega autonomia superior a 400 km. Para o futuro, os desenvolvedores pretendem elevar esse número para 500–600 km em elétricos e para 300–400 km em modelos híbridos. O primeiro carro da Changan a receber a bateria de íons de sódio será o Nevo Q05.

A empresa ressalta que, no começo, a tecnologia será testada no mercado doméstico chinês. Por enquanto, não há planos de equipar com ela os modelos da linha Deepal, que se preparam para estrear na Rússia. Ao mesmo tempo, a CATL não pretende abandonar as baterias de íons de lítio - as duas soluções devem evoluir em paralelo. O surgimento de uma bateria capaz de trabalhar a −50 °C é um possível ponto de virada para os elétricos em países com clima frio.

Se as características anunciadas se confirmarem no uso real e a solução for economicamente viável, os carros elétricos deixarão de ser um transporte “de temporada” e poderão competir de igual para igual com veículos a combustão mesmo nas regiões mais ao norte.

Antes, o site 32CARS.RU contou que proprietários de carros elétricos estão mais satisfeitos com a tecnologia do que os demais.