Mercedes-AMG confirma: o novo motor V8 será o sucessor do M178 biturbo

Downsizing? Talvez em comunicados e metas de gabinete. Na prática, a Mercedes-AMG acaba de reafirmar o que muita gente em Affalterbach não esconde: o V8 ainda é parte central da identidade da marca. A confirmação veio com um recado direto - está em desenvolvimento um novo supermotor V8 para suceder o celebrado M178 biturbo.

E, para quem já imaginava um plug-in com cara de muscle car, a mensagem também foi clara. Em conversa com a Car and Driver, Michael Schiebe, diretor-executivo da AMG, disse sem rodeios que o número de cilindros continua a importar: há um novo V8 a caminho.

Um motor que será mais eficiente, mas que não exigirá, necessariamente, recorrer a uma unidade elétrica híbrida plug-in. “Não precisamos necessariamente de ir tão longe na hibridização”, afirmou Schiebe, mencionando a preferência dos puristas pelo GT 63 Pro em vez do GT 63 S E-Performance.

Em outras palavras: mais som e menos peso. Ao que tudo indica, é essa a fórmula que os clientes da Mercedes-AMG mais procuram.

Temos boas e más notícias

Enquanto alguns fabricantes tratam cilindros como se fossem calorias, a Mercedes-AMG está fazendo outro tipo de conta. Existe demanda, existem clientes, existe margem. E, onde há margem, há V8. Pelo menos fora da Europa. Para os europeus, como veremos adiante, o cenário pode ser menos empolgante.

Mas antes, vamos ao que os apaixonados por octanas querem ler. A marca alemã não só vai manter o motor nos modelos atuais como também pretende levá-lo a outros modelos em que, até agora, não havia a possibilidade de associar uma mecânica tão nobre. Quais são esses modelos? Ainda teremos de esperar para descobrir.

É claro que a Europa segue calculando o que é (e não é) viável - e o prazo de 2035 continua valendo. Mas o mundo não termina em Bruxelas, e a Mercedes sabe disso. Estados Unidos, Oriente Médio, Ásia: há espaço, há combustível, há entusiasmo. E a AMG quer continuar a “preencher os sonhos dos clientes”, como disse Schiebe. Só que talvez os europeus não possam sonhar tanto quanto antes.

Agora, resta saber por quantos anos mais o V8 da AMG conseguirá driblar o cronômetro da regulação. Mas uma coisa é certa: a despedida pode ser em grande estilo. Enquanto isso, há outras lendas que estão de regresso: