BYD Tang 2025: atualização, mais autonomia e preço em Portugal

Faz apenas 18 meses que o BYD Tang estreou em Portugal, mas o SUV já acaba de passar pela primeira atualização de peso. À primeira vista, pode parecer cedo - só que, na prática, não é.

Embora tenha chegado ao mercado português em maio de 2023, junto com a estreia oficial da marca no país, a geração atual do Tang (a segunda) é vendida na China desde 2018. Na Europa, ele desembarcou em 2021; por isso, esta renovação encaixa perfeitamente no ciclo de vida habitual de um produto.

No visual, as mudanças do Tang 2025 se concentram principalmente na dianteira. Ainda assim, há também um novo para-choque traseiro e novas rodas de 21″, com desenho mais fechado e foco em aerodinâmica.

Por dentro, o destaque vai para a nova tela central sensível ao toque de 15,6″ (antes era 12,8″), que mantém a possibilidade de uso em duas orientações: vertical ou horizontal. O modelo também recebe novos materiais e revestimentos em couro Nappa, além de uma nova ambientação interna em preto, que se soma ao marrom já oferecido.

Mais autonomia

As mudanças mais relevantes do Tang atualizado, porém, não são exatamente visíveis. Começando pelo «depósito de combustível», que aumentou consideravelmente. A bateria (Blade Battery, com química LFP) passa a oferecer 108,8 kWh de capacidade - antes eram 86,4 kWh. Com isso, o BYD Tang passa a figurar entre os elétricos com uma das maiores baterias disponíveis no mercado.

Como era esperado, mais capacidade significa mais autonomia: agora são 530 km (ciclo combinado WLTP), ou seja, um ganho de 130 km em relação ao modelo anterior.

O crescimento da bateria vem acompanhado de recarga mais potente: 170 kW em corrente contínua (antes era 120 kW) e 11 kW em corrente alternada.

Mesmo havendo concorrentes com números mais altos, a BYD responde destacando a capacidade de sustentar a potência máxima por mais tempo durante a recarga, em vez de entregar apenas picos momentâneos. Para elevar a carga de 10% a 80%, são necessários 46 minutos.

Também vale mencionar a função V2L (Vehicle to Load), que permite ao Tang fornecer energia para dispositivos externos, incluindo ferramentas elétricas.

Amortecimento passa a ser eletrônico

Para mover o maior SUV da BYD, há dois motores elétricos - um em cada eixo - garantindo tração integral. O motor dianteiro entrega 180 kW (245 cv), enquanto o traseiro fornece 200 kW (272 cv). Juntos, somam 380 kW (517 cv) de potência máxima combinada e 700 Nm (+20 Nm que antes). O resultado aparece na aceleração: 0-100 km/h em 4,9 s, apesar de se tratar de um “peso-pesado” com mais de 2,5 t.

No comportamento dinâmico, a BYD trabalhou o Tang 2025 para atender melhor ao gosto do consumidor europeu, com foco especial na precisão da direção e na qualidade do amortecimento. Para isso, mantendo o conjunto de suspensão - MacPherson na frente e multilink atrás -, a marca adicionou o controle inteligente de amortecimento DiSus-C, capaz de variar a rigidez da suspensão.

E mais?

O BYD Tang 2025 também recebeu um reforço considerável na lista de itens de conforto e segurança. No conforto, passa a oferecer de série bancos com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação; head-up display; Apple CarPlay (antes não tinha); teto solar; sistema de áudio Dynaudio com 12 alto-falantes; e carregador sem fio para celulares (50 W).

Na parte de segurança, ele passa a contar com airbags laterais de cortina; ISOFIX e i-Size para o banco do passageiro dianteiro e, claro, também para os traseiros; sistema de monitoramento dos pneus; cruise control adaptativo (ACC) e inteligente (ICC); entre outros.

Quanto custa?

O BYD Tang já está à venda em Portugal por 75 100 euros. Para empresas, é possível deduzir integralmente o IVA, o que reduz o valor para 61 057 euros.

Pelo que entrega, o valor é bastante competitivo: um SUV 100% elétrico grande, com sete lugares, boa relação entre desempenho e autonomia e um nível elevado de equipamentos. Vale destacar ainda que ele é Classe 1 nos pedágios, com Via Verde.

Em garantia, oferece cobertura básica de seis anos ou 150 000 km. Já a bateria tem garantia de oito anos ou 200 000 km, assegurando um estado de saúde de 70% ou mais.