Sete Volkswagen Fusca preservados na cápsula do tempo da Comercial Gaúcha

Alguns lugares parecem ter parado no tempo - e, de vez em quando, surge uma história dessas que dá vontade de guardar e partilhar. Esta, claro, passa pelo Volkswagen Carocha - ou Fusca, como quase todo mundo no Brasil conhece - na verdade, por vários deles.

Para entender como isso aconteceu, é preciso voltar a 2002, quando a Comercial Gaúcha, concessionária Volkswagen em Estrela, no Rio Grande do Sul, fechou as portas. O curioso é que, mesmo depois do encerramento, o prédio e tudo o que havia lá dentro ficaram durante anos em estado impecável, como uma autêntica cápsula do tempo.

Quem cuidou dessa cápsula foi Otmar Essig, dono da Comercial Gaúcha, que manteve o espaço e todo o espólio por muitos anos como se a concessionária ainda estivesse aberta ao público - quase como um hobbie. E lá dentro, escondidas à vista de todos, estavam algumas verdadeiras joias.

Como era de se esperar, eram todos Volkswagen e todos do século passado, com os Carocha/Fusca a continuarem, até hoje, com zero quilómetros… ou melhor, praticamente zero quilómetros. “Praticamente” porque os cerca de 10 km no odômetro correspondem ao trajeto de teste que cada carro fazia na fábrica após sair da linha de montagem.

Ou seja: embora o espaço só tenha fechado em 2002, esses Carocha já estavam parados havia vários anos.

O grande destaque é um “Fusca Última Série” de 1986, a unidade 625 de uma edição limitada de 850 carros que marcou o encerramento da produção do modelo - um exemplar destinado a cada concessionária da marca existente no Brasil.

No entanto, 10 anos depois, o então presidente do Brasil, Itamar Franco, conseguiu «convencer» a Volkswagen a retomar a produção do modelo icónico - com a criação de alguns benefícios fiscais - dando origem à Série Ouro “Itamar”.

E foi precisamente isso que apareceu lá dentro: dois exemplares da Série Ouro, de 1996, iguais na especificação. Ainda estavam com os plásticos nos bancos e com a cera na carroçaria, aplicada para proteger a pintura antes da entrega ao cliente. Nem os autocolantes de fábrica tinham sido removidos.

Outras raridades

Além desses três modelos, havia também uma carrinha Volkswagen Santana Quantum 2.0 Evidence de 1996 (22 km percorridos) e um original Volkswagen SP2 de 1975, com pouco mais de oito mil quilómetros. Este último já não tem a cor de fábrica - que era um marrom escuro - e sim um cinzento prata, tom que o Sr. Otmar Essig preferia.

Para completar o lote de sete unidades, resta mencionar uma Volkswagen Kombi (Pão de Forma) de caixa aberta e mais um “Fusca”. Este era o carro pessoal de Essig, que soma mais de 83 mil km e foi usado até 2017, ano em que ele deixou de frequentar o espaço por motivos de saúde. Faleceria cinco anos depois, em 2022.

Depois disso, a família decidiu vender os veículos e o restante espólio, sempre de maneira bastante discreta. Hoje, todos os modelos estão em exposição no espaço da FuelTech, em Porto Alegre, participando de eventos e recebendo visitas de entusiastas.

Qual o futuro dos sete clássicos?

Segundo as informações disponíveis, os sete automóveis vão continuar nas instalações da FuelTech, em Porto Alegre, onde estão expostos e a receber alguma manutenção.

Mesmo assim, a prioridade de todo o processo é preservá-los, mantendo o estado original, como Otmar Essig desejava. Apesar de praticamente não terem sido conduzidos, Essig continuou a cumprir as manutenções e as trocas de óleo programadas de todos esses veículos.

Aliás, quando foram encontrados, os dois “Fuscas” da Série Ouro Itamar estavam guardados numa sala com portas soldadas e protegidos da luz solar. Por tudo isso, permanecem como novos e funcionam sem qualquer dificuldade - como dá para ver no vídeo de Anderson Dick, proprietário da FuelTech e um dos intervenientes desta história.

Dentro de algumas semanas, os sete veículos serão enviados ao novo proprietário: um brasileiro residente nos Estados Unidos, que mantém uma coleção de supercarros e outros veículos históricos.