Um detalhe pouco lembrado sobre o lendário 8.0 W16 tetraturbo da Bugatti é que ele não começou a ganhar forma no cofre traseiro de um Veyron. Antes disso, a história passa por um lugar bem diferente - a traseira de um Lamborghini Diablo.
O italiano nasceu para um V12 e pronto, então dá para imaginar o tamanho do trabalho necessário para acomodar um motor enorme e pesado - 436 kg. Em compensação, o Diablo ganhava uma potência simplesmente absurda: 1001 cv, na prática o dobro da original. Diabólico…
Não sabíamos que essa «mula de testes» existia, mas a editiononeoff a revelou na publicação abaixo. E ainda veio com um bónus: o primeiro protótipo de testes do Veyron construído:
A escolha de um Lamborghini Diablo não foi por acaso. A Bugatti foi comprada pelo Grupo Volkswagen em 1998 e, naquele momento, a Lamborghini também fazia parte do grupo. A marca italiana já trabalhava no sucessor, o Murciélago, e (especulando) provavelmente tinha um ou dois Diablo «à mão» para servir aos propósitos da Bugatti.
A largura exagerada do Diablo - mais de dois metros - pode ter pesado na decisão de usá-lo como base para receber o enorme W16 da Bugatti e toda a parafernália necessária para ele funcionar.
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