Ford Focus ST Automático com câmbio de sete marchas: vale a pena?

What’s that?

Pense em um hot hatch já relativamente nichado - e depois coloque nele uma combinação que quase ninguém escolhe. É exatamente isso: um Ford Focus ST, competente, divertido de guiar e vencedor de prêmio da TG, só que com câmbio automático de sete marchas.

O ST representa oito por cento das vendas totais do Focus e, dentro desse grupo, só 25 por cento serão automáticos como este. Ou seja, ele é bem mais raro do que um Golf GTI com DSG, por exemplo. E a experiência (com alguns bons momentos de “caramba, isso anda!”) mostra que hot hatches automáticos podem, sim, ser uma mão na roda.

Is this Ford Focus ST Auto a handy bit of kit?

Not really.

Why not?

Vamos chegar lá, mas com calma. O câmbio de sete marchas da Ford não é um conjunto de dupla embreagem sofisticado como o de alguns super-hatches; aqui é um conversor de torque “raiz”. E tudo bem: às vezes o simples funciona.

O pacote também é direto ao ponto. No lugar do trambulador manual, entra um seletor giratório e você ainda pode alternar por uma quantidade bem razoável de Modos (quatro), como no ST manual.

Fora a novidade do câmbio, o ST continua sendo uma receita forte: motor 2.3 EcoBoost quatro-cilindros todo em alumínio, entregando 276 bhp (cerca de 280 cv) e 310 lb ft (aprox. 420 Nm) para as rodas dianteiras.

E no uso real, ele anda bem. A Ford aponta 155 mph (250 km/h) de velocidade máxima - igual ao manual - e 0–62 mph (0–100 km/h) em seis segundos cravados.

So what’s it like then?

No nosso teste de longo prazo do Focus ST manual, a conclusão foi que ele é um hot hatch incrivelmente fácil de conviver. Os rivais miram as beiradas mais extremas do segmento, mas o ST é tão completo que faz sentido imaginar que um automático de sete marchas deixaria tudo ainda mais relaxado. Para aqueles momentos de “olha isso”, sem precisar estar tão comprometido.

As trocas são suaves quando ele decide por conta própria e vai no ritmo dele. Já as reduções no modo manual (pelas aletas atrás do volante) são um pouco mais preguiçosas, e as trocas para cima são… apenas OK.

So I should buy one then?

Again, no.

Please tell me why not.

Ele é três décimos mais lento no 0–62 mph (0–100 km/h) do que o carro manual de seis marchas, que faz a referência em 5,7s. E custa mais £1.450 - então você está literalmente pagando para ter menos desempenho em um carro feito para, bem, andar forte.

E quando o câmbio manual do Focus ST é uma delícia de usar, você também está pagando por uma experiência de hot hatch menos afiada. A caixa automática não é boa a ponto de transformar o carro, nem rápida o suficiente para justificar o lugar que ocupa aqui.

Quando o resto do conjunto é tão envolvente - direção doce, chassi ágil, motor muito bom - e a proposta de dono é tão completa, por que estragar isso deixando entrar um “intruso” cuja função, no fim, é diminuir a sua diversão?

Guarde seu dinheiro, pare de ser preguiçoso e pegue logo o manual.

Score: 6/10