Concept Mercedes-AMG GT XX bate recordes; percorre 40 075 km em menos de oito dias

Volta ao mundo

Antes mesmo de a Mercedes-AMG mostrar ao público o seu novo GT 100% elétrico, o protótipo que o antecipa já está a fazer barulho - e não é só por promessas em ficha técnica. O Concept AMG GT XX foi para a pista com um objetivo simples: provar, na prática, do que a tecnologia elétrica da AMG é capaz quando é levada ao limite.

A chamada «super-berlina» alemã cravou um novo recorde de distância para um carro elétrico ao completar 5479 km em 24 horas, batendo os 3960 km do XPeng P7 registados no início deste mês, os 3944 km do Xiaomi YU7 e os 3717 km do Mercedes-Benz CLA. O feito aconteceu no circuito de testes de Nardò, em Itália.

Mas este não foi o recorde mais impressionante na pista. Dos 25 recordes quebrados pelo protótipo, o maior destaque vai para o facto do AMG GT XX ter percorrido 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Para sermos mais precisos, em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.

O objetivo era mostrar o desempenho superior do sistema de propulsão elétrica AMG em longas distâncias. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado à prova para percorrer o maior número de quilómetros possível no menor tempo, simulando condições de esforço máximo tanto para os motores como para a bateria.

O protótipo deu voltas no anel de Nardò sempre a 300 km/h, parando apenas para carregar a potências «astronómicas» de 850 kW (muito acima do que a infraestrutura de carregamento atual consegue fornecer).

Embora conseguisse atingir velocidades mais altas, os 300 km/h não foram escolhidos por acaso. Esse ritmo surgiu de simulações e testes prévios, que indicaram esse valor como o melhor equilíbrio entre velocidade em pista e número de recargas, permitindo alcançar o menor tempo total possível.

Esta proeza foi conseguida, não por um, mas por dois carros (com 25 km de diferença) e uma equipa de 17 pilotos profissionais vindos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, entre os quais George Russell, piloto de Fórmula 1.

A operação contou ainda com mais 100 profissionais, incluindo engenheiros, técnicos de pista, equipa de logística e um grupo de “controlo de missão” a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.

Números do AMG GT XX

Segundo Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, a chave do desempenho do Concept AMG GT XX esteve no seu sistema de propulsão avançado, assente numa arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de carregamento entre 850 kW e 900 kW. Isso viabilizou paragens extremamente curtas.

O protótipo vem equipado com dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro no dianteiro, totalizando uma potência combinada de 1000 kW (1360 cv).

A bateria de células cilíndricas, desenvolvida com o apoio da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade e, para manter as células na temperatura ideal, elas são imersas em óleo.

De acordo com a Mercedes-AMG, esta tecnologia permite sustentar potências de carregamento extremamente elevadas sem degradação. O resultado? Até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”

Michael Schiebe, duretir-executivo da Mercedes-AMG

O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um modelo de produção, mas serve para ilustrar a estratégia da marca de Estugarda em validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que será a base dos futuros Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um «super-SUV» com mais de 1000 cv.