Eletrificação na nova geração da Toyota Hilux
A Toyota Hilux também entrou na onda da eletrificação. Nesta nova geração, a picape passa a ter, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica, enquanto as opções a combustão adotam um sistema mild-hybrid de 48 V. Nessas configurações, o conjunto é oferecido apenas com câmbio automático.
Mesmo assim, a Hilux - famosa pela confiabilidade e pela longa vida útil em praticamente todos os mercados onde é vendida - continua sendo ajustada às necessidades específicas de cada região.
Toyota Hilux versão base: menos tecnologia, mais simplicidade
Há países em que não faz falta tanta sofisticação. É o que mostram as imagens que acompanham este artigo: uma Toyota Hilux de entrada com faróis halógenos, rodas de aço e partes da carroceria sem pintura.
Por dentro, a proposta segue a mesma linha, com bancos em tecido, plásticos rígidos, ar-condicionado manual e freio de estacionamento mecânico.
O detalhe mais inesperado? A presença de um câmbio manual de seis marchas, que custa menos do que qualquer opção automática.
Quanto à eletrificação, nada de 48 V aqui: só a bateria de 12 V. No restante, ela é oferecida com motores de quatro cilindros a diesel e a gasolina.
Disponibilidade: fora da Europa (Hilux Travo 4TREX)
O porém é que essa Toyota Hilux básica não é vendida na Europa. Ela é destinada a outras regiões, como o Sudeste Asiático, incluindo mercados como o da Tailândia (onde recebe o nome de Hilux Travo 4TREX).
Já no mercado europeu, a pick-up japonesa chega com algumas regalias a mais. Veja:
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