Com mais de dois milhões de unidades vendidas em cerca de 90 países, o Renault Captur segue como um dos nomes mais fortes do portfólio da marca francesa - e a linha 2024 chega para manter esse apelo em alta.
A atualização mais recente do SUV compacto (mas surpreendentemente espaçoso) repete a fórmula já vista no Renault Clio: a maior mudança salta aos olhos na dianteira, que passa a adotar a nova linguagem visual da Renault, assinada por Gilles Vidal.
Visto de traseira, o Captur 2024 muda menos. Ainda assim, as alterações existem: os grupos óticos agora são transparentes e, como esperado, o novo logótipo da marca também aparece.
No exterior, quem prefere um estilo mais esportivo vai gostar de saber que o Renault Captur passa a oferecer também a versão Esprit Alpine. Nela, entram jantes maiores (19”) e para-choques com um desenho mais agressivo.
Para o Captur 2024, a Renault destaca ainda a possibilidade de escolher entre três níveis de equipamento, três tamanhos de jantes e seis cores de carroçaria (com opção de combinar com um tom diferente no teto), chegando a um total de 14 configurações possíveis.
Ambiente a bordo
Por dentro, há novos acabamentos e a adoção de materiais reciclados, com a Renault abrindo mão de cromados e de couro. Um dos principais destaques na cabine é o novo painel de instrumentos digital, agora com 10,25”.
Além dele e mais ao centro, há um segundo ecrã tátil, em posição vertical, com 10,4”. É por ali que se acessa o sistema baseado em Android, com apps integrados do Google - como Google Maps, a loja Google Play e o assistente virtual.
O Renault Captur 2024 continua a chamar atenção pelo bom espaço e pela versatilidade. O banco traseiro segue com ajuste longitudinal de 16 cm, o que permite que a bagageira ofereça entre 484 l e 616 l (348 l e 480 l na versão híbrida).
Por debaixo do capô, tudo na mesma
Aqui é onde o Renault Captur praticamente não traz novidades. Na entrada da gama, segue o motor de três cilindros e 1,0 l (1.0 TCE) com 90 cv, seguido pela opção de quatro cilindros 1,3 l (1.3 TCE), turbo, com 160 cv, associada a um sistema mild-hybrid.
Além dessas, há ainda a alternativa a GPL com o 1.0 TCE de 100 cv, que continua a ser uma ótima opção para mercados como o nosso. E, por fim, mas longe de ser menos relevante, vem o E-Tech full hybrid: a versão híbrida (sem necessidade de tomada), em que a potência combinada entre o motor a combustão 1,6 l e o motor elétrico chega a 145 cv.
Se não há mudanças mecânicas, há novidades na parte dinâmica. A Renault anuncia revisões na geometria da suspensão, bem como em amortecedores e pneus, tudo acompanhado por uma nova calibração da direção com assistência elétrica.
Quando chega?
Não deve demorar para vermos como essas revisões impactaram o comportamento, o conforto e a experiência ao volante do Renault Captur 2024. A comercialização começa ainda durante este mês no mercado europeu.
Por enquanto, ainda não foram divulgados preços para Portugal.
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