A Kia já vinha ampliando a família elétrica com os EV6, EV9 e EV5. Agora, deu um passo que faltava: mostrou o EV4, a primeira berlina 100% elétrica da marca. A proposta chega com a ambição de encarar de frente rivais como o Tesla Model 3, o Polestar 2, o Volkswagen ID.7 e até o «primo» Hyundai IONIQ 6.
O EV4 foi revelado no primeiro EV Day da marca sul-coreana e, por enquanto, ainda é um protótipo. Mas, olhando para o que aconteceu com o EV9, é razoável esperar que a versão de produção mantenha o essencial do conceito, sem mudanças dramáticas.
Com lançamento apontado para 2026, a primeira berlina da gama EV está longe de ser uma berlina de três volumes tradicional - como destacou Karim Habib, diretor de design da Kia.
“Somos uma marca que se move e se adapta”, começou por dizer Habib, antes de explicar que o novo EV4 foi pensado para “mudar o paradigma da tipologia (das berlinas). Nem é uma verdadeira berlina nem é um monovolume”, referiu.
O que é evidente, porém, é que o Kia EV4 segue a nova linguagem visual da marca sul-coreana, vista pela primeira vez no EV9.
As linhas bem marcadas e as superfícies planas chamam a atenção, assim como os faróis dianteiros verticais, quase «colados» às cavas das rodas dianteiras. De perfil, sobressaem a linha de tejadilho em queda e o pilar traseiro musculado.
Na traseira, volta a destacar-se a assinatura luminosa vertical e o spoiler que Habib descreve como uma espécie de long tail. Mas, talvez, o que mais salte à vista sejam as duas pequenas protuberâncias (uma de cada lado) no final do tejadilho, que ajudam a direcionar o fluxo de ar para a traseira.
Basta observar estas soluções para perceber que a eficiência aerodinâmica não foi deixada de lado. Sendo uma berlina elétrica, não poderia ser diferente.
Ainda assim, nesse ponto, o Kia EV4 parece não ter um foco tão grande quanto o seu «primo» IONIQ 6, da Hyundai, que apresenta um dos coeficientes aerodinâmicos mais baixos do mercado (Cx 0,21).
Interior ainda vai mudar
No interior, a proposta parte de uma ideia clara de minimalismo, com ênfase no espaço e nos materiais escolhidos. Porém, se o exterior do EV4 promete sofrer poucas alterações quando chegar à produção, tudo indica que o habitáculo passará por mudanças mais significativas.
Mesmo assim, dá para antecipar que alguns elementos sobrevivam a essa transição. Um exemplo é a dupla de ecrãs atrás do volante e ao longo do tabliê, com aspeto de estar a flutuar.
Do ponto de vista técnico, a marca sul-coreana ainda não divulgou detalhes, mas sabemos que vai usar a plataforma E-GMP do Grupo Hyundai - a mesma que já equipa os Kia EV6, EV9 e EV5.
Ou seja, o EV4 poderá contar com versões com um ou dois motores elétricos e baterias com diferentes capacidades.
Quando chega?
A Kia ainda não informou onde o EV4 vai ser produzido, mas a apresentação do modelo de produção deverá acontecer em 2025, com a chegada ao mercado alguns meses depois, em 2026.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário