Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+: mais forte e mais elétrico

A marca da estrela segue acelerando o passo rumo à eletrificação, e nem mesmo as versões mais esportivas assinadas pela AMG ficam de fora desse movimento. O novo Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ é uma prova clara disso.

Já existia um GLE 53 à venda, mas agora este GLE 53 Hybrid passa a ser um híbrido plug-in, entregando bem mais potência e a capacidade de rodar perto de 100 km no modo totalmente elétrico.

A melhor parte é que, diferente do que aconteceu em outras propostas vindas de Affalterbach, o GLE 53 Hybrid mantém um motor a gasolina de seis cilindros em linha, com 3,0 litros, em vez de adotar unidades de quatro cilindros.

Esse seis-em-linha é um velho conhecido na linha do GLE, porém no 53 Hybrid ele recebeu uma série de ajustes - principalmente de software - que resultaram em um ganho de 14 cv, elevando a potência do motor a combustão para 449 cv.

O conjunto combina esse motor com um elétrico de 100 kW (136 cv), uma bateria de 31,2 kWh e o sistema de tração integral totalmente variável da AMG, chamado AMG Performance 4MATIC+.

Na soma final, a potência combinada chega a 400 kW (544 cv), enquanto o torque máximo combinado atinge 750 Nm. Isso representa 109 cv a mais do que o GLE 53 “normal” e deixa o modelo a 68 cv de distância do V8 biturbo do GLE 63.

Com esses números, o novo Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 s (0,3 s mais rápido que o GLE 53 “normal”) e alcança 250 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.

E a autonomia?

No modo 100% elétrico, a velocidade máxima fica restrita a 140 km/h, e a autonomia declarada chega a até 93 km (ciclo WLTP) sem usar o motor a combustão.

Em relação ao carregamento, o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid suporta até 60 kW em corrente contínua (DC) - algo pouco comum em híbridos plug-in - e até 11 kW em corrente alternada (AC).

Bem comportado

Por ser um Mercedes-AMG, o foco em desempenho não foi deixado de lado, como os números de potência e performance deste grande SUV já deixam claro.

Ainda assim, para administrar o aumento de potência e torque - além do peso, que não foi divulgado - o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ vem de fábrica com rodas de 21” (20” no GLE 53) e pneus traseiros mais largos (315 mm, contra 275 mm).

Também merece destaque o sistema de freios, com discos dianteiros enormes de 400 mm de diâmetro e discos traseiros de 370 mm.

Somando a isso, o modelo traz novas barras estabilizadoras nos dois eixos e suspensão a ar adaptativa, que permite alternar entre diferentes modos de condução e, entre outros ajustes, variar a altura e a rigidez da suspensão.

Quanto custa?

A Mercedes-AMG ainda não divulgou os preços do novo GLE 53 Hybrid - que será oferecido nas carrocerias SUV e Coupé - para o Brasil.