Skoda Peaq 2026: SUV elétrico de 7 lugares com até 640 km e 925 litros

Dois anos depois de lançar um novo Enyaq com um conjunto motriz mais eficiente do que o anterior, a Skoda revela um SUV ainda maior, com 7 lugares, capaz de passar dos 640 km de autonomia e entregar até 925 litros de porta-malas. É o quarto elétrico de uma marca que já se firmou no top 3 de vendas na Europa.

Para a estreia mundial do seu quarto modelo elétrico, em 23 de junho de 2026, a Skoda escolheu a vista do Mont Salève, na Alta Savoia. O nome é Peaq, e ele se junta a uma linha que agora reúne o Epiq (25 000 euros), o Elroq e o Enyaq. Em um evento especial com clima de ciclismo (com a presença de Chris Froome), a marca tcheca apresentou o desenho e os principais dados técnicos do novo topo de linha de 7 lugares, com duas capacidades de bateria e três configurações de motorização. Entre os rivais citados estão Tesla Model Y, Peugeot e-5008, Kia EV9 e Volvo EX90.

Mais do que um porta-estandarte, o Peaq quer entrar no mercado que já dá certo para a Skoda com o Kodiaq

No primeiro trimestre de 2026, a fabricante de Mladá Boleslav surpreendeu ao alcançar o segundo lugar no ranking de vendas na Europa - um feito inédito para a empresa. Os elétricos vêm em bom ritmo e se somam a uma gama a combustão e híbrida ainda muito puxada pela histórica Octavia. No recorte dos carros elétricos no mesmo período, o Skoda Elroq também terminou em segundo, atrás do Tesla Model Y.

Em 2025, a Skoda colocou o Kodiaq como o seu segundo modelo mais vendido, com 12% de participação dentro de 1 milhão de unidades comercializadas. Nesse contexto, o Peaq - diretamente apresentado como “a versão elétrica do Kodiaq” - tenta aproveitar um segmento que já se mostrou atraente para o público da marca. Com terceira fileira e pacote de equipamentos mais completo, ele também assume o papel de porta-estandarte: o modelo mais caro da Skoda.

Algumas novidades de design, equipamentos e condução no Skoda Peaq

Por fora, o Skoda Peaq segue a silhueta e as proporções antecipadas pelo conceito Vision 7S, mostrado há quase 4 anos. Trata-se de um SUV grande: 4,86 m de comprimento, 2,96 m de entre-eixos e a linguagem chamada “Modern Solid”, que prioriza presença e imponência mais do que a aerodinâmica. Ele não está entre os melhores do mercado em coeficiente de arrasto (inclusive quando se olha apenas para SUVs), mas a Skoda busca reduzir as perdas com persianas ativas, rodas com foco em eficiência e assoalho plano. O resultado é um Cx de 0,249. As maçanetas passam a ser retráteis, ajudando tanto no fluxo de ar quanto no visual e na sensação de segurança a bordo.

No desenho frontal, os faróis em formato de “T” se destacam de imediato, com opção de Matrix LED de 18 segmentos nas versões mais altas. Uma faixa luminosa liga as duas ópticas - item que não pôde ser mantido no Epiq por questão de custo.

A principal novidade, porém, fica no alto: o SUV estreia o maior teto panorâmico já feito pela marca. Ele cobre 2,1 m² e traz opacidade variável por meio de um sistema eletrocrômico com 9 zonas independentes (a aparência muda quando recebe corrente elétrica, como já acontece em um número crescente de retrovisores internos).

Por dentro, a tela central tem 13,6 polegadas na diagonal e é o primeiro display da fabricante montado na vertical, em vez do padrão horizontal. Como opcional, a Skoda trabalha com a Sonos para oferecer um sistema de som de 16 alto-falantes - necessário para preencher o espaço de uma cabine com três fileiras. Na condução, outro opcional é o Travel Assist 3.0: em comparação às gerações anteriores de assistência, ele acrescenta um modo para trânsito lento (Traffic Jam Assist) e passa a parar no semáforo graças a um novo sistema de detecção.

Com 4,86 m, o Skoda Peaq supera um Tesla Model Y (4,79 m) e também um Peugeot e-5008 (4,79 m). Por outro lado, fica abaixo de um Kia EV9 (5,02 m) e de um Volvo EX90 (5,04 m). Na configuração de 5 lugares, o SUV elétrico chega a 925 litros no porta-malas; com 7 lugares, ainda restam 299 litros. Na dianteira, há também um frunk, que adiciona 37 litros. E o espaço interno permitiu à Skoda incluir itens mais típicos de sedãs grandes e SUVs premium: apoio para as pernas (no banco do passageiro dianteiro), mesas escamoteáveis, almofadas e bancos com massagem.

O Skoda Peaq estreia bateria de 91 kWh e 3 níveis de potência

O Skoda Peaq alcança números inéditos para a Skoda quando o assunto é capacidade de bateria e autonomia. Aproveitando o Grupo Volkswagen e a plataforma MEB+ alongada, ele começa com uma bateria de 63 kWh e avança para 91 kWh (86 kWh líquidos). Ainda não foi informado qual será a potência máxima de recarga, mas a Skoda promete 28 minutos no intervalo de 10–80% nas melhores condições. Mesmo assim, o Skoda Peaq não adota arquitetura de 800 volts: ele permanece em 400 volts.

Na parte mecânica, há três configurações a partir de um mesmo motor síncrono de ímã permanente no eixo traseiro: 204 cv (Peaq 60), 290 cv (Peaq 90) e 278 cv (Peaq 90x). O Peaq 90x é 4×4, com tração integral viabilizada pela adição de um motor assíncrono. A Skoda justifica a escolha por esse tipo de motor pelo interesse em oferecer sobrecarga pontual e pelas baixas perdas por atrito.

Vale notar que as três variantes podem receber kit de reboque, mas a capacidade de tração varia conforme a versão (entre 1,8 e 2,0 toneladas). Em todas elas, a capacidade máxima de tracionar sem sistema de frenagem autônoma é de 750 kg.

No 0–100 km/h, o Peaq 90 é o mais rápido com 6,7 s, contra 7,1 s do Peaq 90x e 8,6 s do Peaq 60. A velocidade máxima com o motor menor é de 160 km/h; nas outras duas versões, sobe para 180 km/h. Isso fica distante do que a Tesla entrega no Model Y (abaixo de 6 s) ou do Volvo EX90 com dois motores. O Kia EV9 AWD também é mais rápido, mas o Peugeot e-5008 não.

640 km de autonomia: a Skoda manda um recado à Tesla e aos demais rivais

Em autonomia, a Skoda aposta alto: a versão Peaq 90, com o motor de 290 cv e a bateria grande de 91 kWh (86 kWh líquidos), é anunciada com 640 km (WLTP). Para o Peaq 90x, a marca fala em 605 km conforme as medições homologadas; já o Peaq 60, com bateria de 63 kWh, fica em 450 km.

Com o modo B ativado (One Pedal), a Skoda afirma que o sistema regenerativo consegue cobrir 95% das necessidades de frenagem, reduzindo o desgaste dos freios mecânicos. Segundo os primeiros dados divulgados pela marca, o consumo médio (WLTP) do Peaq fica entre 14.7 e 15.8 kWh/100 km, dependendo da versão.

Todas as versões do Skoda Peaq 2026

• Skoda Peaq 60: 63 kWh, 204 cv, até 450 km de autonomia
• Skoda Peaq 90: 91 kWh, 290 cv, até 640 km de autonomia
• Skoda Peaq 90x: 91 kWh, 278 cv, até 610 km de autonomia

Ao lançar um modelo com bateria de 91 kWh, a Skoda quer apresentar um número acima do Tesla Model Y (até 600 km de autonomia na versão Long Range). A Peugeot chega com uma bateria ainda maior, de 98 kWh, para 668 km WLTP. A Kia EV9 vai além em capacidade, com 99,8 kWh, mas o peso e o porte do carro impedem que ele estique o alcance para além de 560 km. Algo parecido acontece com a sueca Volvo. Assim, apoiada pelo Grupo Volkswagen, a Skoda coloca na mesa uma proposta forte e ligeiramente adiantada para o momento.

Preços do Skoda Peaq 2026: enquanto o Peaq 60 não chega, o SUV parte de 56 460 euros

No evento em Monnetier-Mornex, o valor de entrada do Skoda Peaq ainda não foi revelado. A fabricante confirmou que ficará “abaixo de 50 000 euros”, mas não detalhou a versão com a bateria menor. Ainda assim, o restante da gama já foi informado: a linha começa com o Skoda Peaq 90 por 56 460 euros. Com a bateria grande, ele promete até 640 km de autonomia. Ele passa a disputar espaço com modelos como o Kia EV9 (abaixo de 65 000 euros), mas ainda não consegue ser competitivo frente ao Peugeot e-5008 e ao Tesla Model Y enquanto não existir uma configuração abaixo de 47 000 euros.

Além disso, ficam definidos dois níveis de acabamento: Clever e Sportline. Resta ver se a Skoda colocará abaixo do Clever uma opção mais simples para chegar a um preço ainda mais agressivo com a bateria 60.

Veja a seguir todos os preços do SUV elétrico de 7 lugares Skoda Peaq 2026:

Versão	Potência	Tração	Bateria	Preço	Autonomia
Batterie 90 (finition Clever)	286 ch	4×2	86,0 kWh	56 460 €	553 – 644 km
Batterie 90X (finition Clever)	299 ch	4×4	86,0 kWh	59 310 €	526 – 611 km
Batterie 90 (finition Sportline)	286 ch	4×2	86,0 kWh	59 760 €	550 – 637 km
Batterie 90X (finition Sportline)	299 ch	4×4	86,0 kWh	62 610 €	523 – 605 km