Super-SUV elétrico da AMG: o que esperar do modelo que segue o GT XX

Mariana Figueiredo Nascimento • July 04, 2026 18:46

Se o sedã elétrico GT XX servir como vitrine para abrir uma nova fase da AMG, o super-SUV elétrico que virá na sequência deve cumprir outra missão: garantir o volume de vendas necessário para sustentar essa virada.

Não por acaso, os SUVs seguem sendo o tipo de carro mais procurado. E, embora a silhueta seja diferente, a base técnica do futuro super-SUV da AMG deve repetir, por baixo da carroceria, praticamente tudo o que foi mostrado no GT XX - o que ajuda a antecipar com mais precisão o que está a caminho.

Depois de a divisão de Affalterbach ter apresentado o projeto oficialmente, voltamos a flagrar o modelo em testes. Assim como o sedã, ele não deverá ser compacto: o GT XX passava dos cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura. A expectativa é que o SUV ocupe o topo da gama da marca.

Concentrado tecnológico

O AMG GT XX chamou atenção pelo pacote tecnológico: motores elétricos de fluxo axial (mais compactos, mais leves e mais potentes), baterias cilíndricas com refrigeração a óleo e uma capacidade de recarga com potência máxima declarada duas vezes superior à das estações mais fortes disponíveis hoje.

Motores e desempenho

Esse mesmo arsenal deve migrar para o super-SUV elétrico da AMG. Ainda não existem números finais, mas o concept indicava potência acima de 1000 kW (1360 cv), gerada por três motores - dois no eixo traseiro e um na dianteira. Se a configuração for mantida no modelo de produção, é razoável esperar que a AMG coloque no mercado alguns dos sedãs e SUVs com maior capacidade de aceleração.

Bateria e recarga do super-SUV elétrico da AMG

Sobre a bateria, a capacidade ainda não foi divulgada, mas já se sabe que ela usa células cilíndricas e química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).

A AMG afirma que essa é a química ideal para sustentar entrega contínua de alta potência - um ponto essencial para atingir o nível de desempenho esperado de um carro da marca. A refrigeração a óleo também entra nessa conta, ajudando a manter a temperatura sob controle por períodos mais longos de condução esportiva.

Além disso, a promessa inclui recargas com potência máxima de 850 kW. Hoje, os carregadores mais potentes da IONITY chegam a 400 kW, e uma nova geração de 600 kW começa a ser instalada ainda este ano. Havendo infraestrutura compatível, a marca diz ser possível recuperar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

O primeiro SUV da AMG

Já existem vários SUVs com assinatura AMG, mas este deve ser o primeiro desenvolvido do zero em Affalterbach. Ou seja, não será derivado de um modelo “Benz”. Entre os rivais, a referência citada inclui o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico e o Lotus Eletre, que já é vendido em alguns mercados.