Anos afetados, problemas e o que fazer: Motores PureTech 1.0 e 1.2 da Stellantis

Muita gente só descobre quando aparece uma luz no painel ou quando o orçamento da oficina assusta: alguns motores a gasolina da Stellantis, bem comuns em vários carros, carregam um “calcanhar de Aquiles” técnico. Os PureTech 1.0 e 1.2, conhecidos pela boa eficiência, baixo consumo e ampla oferta no mercado, também têm um histórico de ocorrências que merece atenção - principalmente nas unidades fabricadas entre 2014 e 2022.

As queixas e intervenções recaem sobretudo sobre os motores EB2DT e EB2ADTS (códigos internos dos PureTech 1.2 turbo) e sobre alguns EB0 (1.0 aspirados), associados a unidades produzidas entre abril de 2014 e junho de 2022. De acordo com a Stellantis, os motores fabricados depois desse período já receberam melhorias para corrigir as fragilidades reportadas e, por isso, não estariam abrangidos.

Nesta tabela, reunimos todos os modelos da Stellantis que entre abril de 2014 e junho de 2022, poderão ser afetados por operação de recolha (recall) ou extensão de garantia:

Há outros modelos a usar motores PureTech a gasolina, como o Jeep Avenger ou o FIAT 600, mas não entram neste grupo, porque já correspondem à versão melhorada (pós-junho 2022) do motor.

Em 2023, a Stellantis lançou uma variante híbrida que estreou uma nova evolução do motor PureTech: deixou de usar correia de distribuição e passou a ter corrente. Confira mais detalhes:

O que está em causa?

Há vários anos, multiplicam-se relatos de consumo anormal de óleo e de falhas precoces da correia de distribuição. Essa correia é particularmente sensível por trabalhar imersa em óleo - ao contrário das correias tradicionais - e pode degradar-se sem sinais evidentes, gerando resíduos que acabam por entupir os circuitos de lubrificação. Em situações mais graves, o motor pode até falhar de forma catastrófica.

Diante do volume de casos, a Stellantis avançou com duas medidas:

• Extensão da garantia para 10 anos ou 175 000 km, aplicável a clientes que tenham seguido à risca o plano de manutenção
  
• Indemnizações retroativas para reparações entre 2022 e 2024, desde que os serviços tenham sido realizados por oficinas autorizadas e cumprindo os requisitos do fabricante.

Existe ainda uma plataforma oficial online - stellantis-support.com - onde os clientes podem enviar os seus casos, com documentação e registo prévio.

Problema pode ser resolvido

Apesar da frustração compreensível de muitos proprietários, vale reforçar que nem todos os motores vão, necessariamente, apresentar avarias. Quando há acompanhamento, manutenção em dia e troca da correia dentro dos intervalos corretos (agora antecipados para 60 mil km), os PureTech continuam a ser motores eficientes.

Ainda assim, a Stellantis informou que vai ampliar a sua política de indemnização para clientes europeus afetados pelos problemas dos motores PureTech: entram os 1.0 e 1.2 da geração anterior, também conhecidos como EB. A medida soma-se ao programa de garantia alargada implementado em março de 2024.

É essencial que as intervenções sigam os procedimentos recomendados. A substituição da correia de distribuição exige, por exemplo, atenção ao tipo de óleo utilizado e uma limpeza criteriosa dos circuitos - caso contrário, o problema pode voltar a ocorrer.