Novo Fiat 500 100% elétrico: visual retrô com reforço tecnológico

O Fiat 500 sempre foi reconhecido por um design que atravessa décadas sem perder identidade. Agora, ele volta a se reinventar com uma versão 100% elétrica - mantendo o jeito retrô que o tornou um sucesso, mas com foco claro em modernizar a experiência.

Depois de já o termos guiado em Turim, reencontrámos o pequeno citadino italiano, desta vez em Lisboa, onde o Diogo Teixeira teve a oportunidade de o testar para responder à pergunta inevitável: será este o melhor 100% elétrico do segmento?

Com o Honda e como principal rival, o novo Fiat 500 conserva o visual retro que tanta popularidade lhe trouxe, mas recebeu um reforço tecnológico importante. Boa parte dessa evolução nota-se no interior, onde detalhes como o novo painel de instrumentos digital e o também novo sistema de infoentretenimento UConnect 5 - com ecrã de 10,25” e ligação a Android Auto e Apple CarPlay sem fios - saltam imediatamente à vista.

Além disso, o pequeno italiano chega não com um, nem com dois, mas com três formatos de carroçaria. Assim, às versões de três portas e cabriolet junta-se agora a variante 3+1, que traz uma pequena porta lateral de abertura invertida - como no Mazda MX-30 e no BMW i3 - do lado do passageiro.

Dois motores, duas baterias

Não é só na carroçaria que o novo Fiat 500 apresenta alternativas: o mesmo acontece na potência e na bateria. Assim, a versão de entrada, com o nível de equipamento Action e disponível apenas na carroçaria de três portas, surge com um motor elétrico menos potente, de 95 cv (70 kW), e uma bateria de menor capacidade, com 23,8 kWh.

Esta pode ser carregada em carga rápida até 50 kW e oferece uma autonomia de 180 km (ciclo WLTP) ou 240 km (ciclo WLTP cidade). Neste caso, o 500 acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,5 segundos e tem a velocidade máxima limitada a 135 km/h.

Já as restantes versões vêm equipadas com um motor de 118 cv (87 kW), alimentado por uma bateria de 42 kWh, que permite uma autonomia de 320 km (ciclo WLTP) a 460 km (ciclo WLTP cidade). Em termos de prestações, este motor permite chegar aos 50 km/h em 3,1 s, aos 100 km/h em 9 s e atingir 150 km/h de velocidade máxima (limitada).

E o carregamento?

No total, o Fiat 500 dispõe de três modos de condução: Normal, Range e Sherpa. Já quanto ao carregamento, a potência de carregamento rápido varia, como seria de esperar, conforme a bateria que equipa este citadino da marca de Turim.

Começando pela bateria mais pequena, a de 23,8 kWh, os Fiat 500 com ela equipada contam com um sistema de carregamento rápido de 50 kW, capaz de recuperar cerca de 50 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos. Além disso, pode ser carregada em casa com o cabo Modo 2 (3 kW) ou em postos públicos ou numa wallbox com o cabo Modo 3 trifásico de 11 kW.

Quanto à bateria de 42 kW, os Fiat 500 que a utilizam estão dotados de um sistema de carregamento rápido de 85 kW. Isto significa que, em apenas 5 minutos, é possível repor 50 km de autonomia e, em 35 minutos, recarregar a bateria até 80%.

Além disso, esta bateria pode ainda ser recarregada numa tomada de até 3 kW ou numa wallbox de até 7,4 kW - sendo que, neste caso, é possível recarregar a totalidade da bateria em apenas seis horas.