Avaliação, em detalhe, do Subaru Impreza WRX STI 330S

O Subaru Impreza WRX STI 330S novo não é só “mais uma edição especial” - ele faz questão de se destacar pelos números. E números ele tem: 325 bhp (algo em torno de 330 cv) e 344 lb ft de torque (aprox. 466 Nm). São 29 bhp e 44 lb ft a mais que o STI padrão, graças a alguns ajustes no motor e a um escapamento novo e enorme assinado pela Prodrive. A conta acompanha: custa £5.000 a mais e baixa meio segundo no 0 a 96 km/h (0-60 mph). Resultado: é o Impreza mais rápido que dá pra comprar sem apelar para “importação cinza” ou para aquele sujeito suspeito com uma caixa de ferramentas.

No volante, o 330S te dá uma confiança de piloto de WRC mesmo que você seja só ok. Você termina uma viagem puxada por estradas de interior com tempo sobrando e uma cara de “ué, já acabou?”. E não é só por causa da pancada em linha reta: existe uma reserva absurda de força e torque no meio do giro, além de tanta aderência, que dá pra enfiar o carro numa curva muito, muito mais rápido do que parece fisicamente aceitável. Aí você deixa os diferenciais “fazerem a mágica” e sai do outro lado com o berro malcriado do boxer.

Ele é ainda mais intenso e mais extremo que o STI normal - que, por si só, já é um dos melhores carros para ir de um ponto a outro o mais rápido possível. Molas Prodrive mais firmes e bancos Recaro com mais pegada também ajudam, sem dúvida.

Mas, quando você coloca o 330S lado a lado com a história dos grandes Imprezas, começam a aparecer algumas rachaduras. A mais incômoda é a direção meio vaga e “flutuante”, um problema que parece ainda mais evidente do que no Impreza STI padrão.

E o escapamento, que em movimento tem um borbulhar delicioso, em marcha lenta vira um ronco chato e constante. O consumo é simplesmente péssimo. Ah, e a suspensão é dura a ponto de castigar. E os freios passam uma sensação meio “morta”.

Aí tem o lag do turbo. Os 29 bhp extras em relação ao STI normal aparecem lá em cima, no fim do conta-giros - e fica claro que o número de manchete valeu mais do que a resposta em baixa. Afunde o acelerador em segunda a baixa velocidade e você vai ser ultrapassado por corredores animados enquanto espera chegar a 2.500 rpm, quando a pressão entra com um soco.

Esses defeitos, infelizmente, devem empurrar o 330S para uma nota de rodapé na lista dos grandes Scoobies rápidos de outros tempos. É um carrão, sim - especialmente se você não tiver outros Subaru como referência -, mas não justifica pagar £5.000 a mais do que o WRX STI padrão. Que ele é rápido pra caramba, isso é…

Verdict: O 330S é absurdamente rápido, assustadoramente usável e quase bonito. Mas ainda não é um dos Grandes Hot Imprezas…