Mercedes-AMG revela o interior do novo GT Coupé de 4 Portas, totalmente elétrico

Interior esconde um segredo

O interior de um novo AMG costuma dizer muito sobre a direção que a marca quer seguir - e, neste caso, a Mercedes-AMG já deixou pistas bem claras com as primeiras imagens do habitáculo do novo GT Coupé de 4 Portas 100% elétrico. É o primeiro elétrico desenvolvido de raiz pela AMG, o que marca uma virada importante para a divisão de alta performance da marca alemã.

O modelo foi antecipado no ano passado pelo Concept AMG GT XX e surge como sucessor elétrico do GT Coupé de 4 Portas a combustão e híbrido - cuja produção terminou discretamente no ano passado -, entrando de vez na disputa pela supremacia elétrica entre as marcas alemãs.

Já «apanhado» em testes no Nürburgring, as atenções viram-se agora para as imagens oficiais do interior, sinal de que a apresentação final do modelo pode estar mais perto do que se imaginava.

No habitáculo, era esperado um domínio claro de telas, como já vem acontecendo nos modelos mais recentes da estrela - basta olhar para o novo Mercedes-Benz GLC elétrico.

São três ao todo: um para a instrumentação (10,2″), outro para o sistema de infoentretenimento (14″) e ainda um terceiro dedicado ao passageiro (14″). Note como a tela central aparece ligeiramente voltada para o condutor, reforçando a sensação de estar dentro de um verdadeiro cockpit.

Mas o ponto mais curioso está num detalhe que passa batido para muita gente: a superberlina elétrica da Mercedes-AMG deverá conseguir simular trocas de marchas, como se fosse um modelo a combustão, tal como acontece no Hyundai IONIQ 5 N e no futuro BMW i3 M:

Como sabemos? Basta observar com atenção o painel de instrumentos: há um conta-rotações bem no centro. Algo típico de carros com motor a combustão - e não de elétricos.

Em paralelo, chama atenção a falta de botões físicos. Os comandos do ar-condicionado passaram a ficar integrados na tela central, mas ainda se veem três controles rotativos no console central. Eles servem para ajustar a resposta do sistema elétrico, o controle de tração e o comportamento em curva.

O interior traz também vários detalhes próprios da AMG, incluindo logótipos nos encostos de cabeça e um teto panorâmico com o símbolo da marca iluminado.

Mais de 1000 cv são possíveis

Sob a carroçaria, o Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas vai estrear a nova plataforma AMG.EA com um sistema elétrico de 800 V, mas os detalhes técnicos da nova superberlina elétrica da AMG ainda não foram divulgados.

Ainda assim, tudo aponta para que chegue ao mercado com mais de 1000 cv, alinhando-se com a potência indicada pelo protótipo GT XX que o antecipou. O protótipo recorre a três motores elétricos de fluxo axial - dois atrás e um à frente - e anuncia 1000 kW (1360 cv). Esses motores diferenciam-se dos de fluxo radial pela forma (são achatados), por serem mais leves e por terem uma densidade de potência muito superior.

A YASA, empresa britânica comprada pela Mercedes e especializada no desenvolvimento destes motores, já mostrou o enorme potencial da tecnologia ao apresentar um protótipo de motor com 12,7 kg capaz de entregar mais de 1020 cv de potência de pico.

Sobre a bateria, sabe-se apenas que será cilíndrica e terá química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio), com a AMG a garantir que é a química certa para fornecer potência elevada de forma contínua. A capacidade, no entanto, ainda está por confirmar.

Quando chega?

O futuro Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas 100% elétrico ainda não tem data oficial de revelação, mas não deve demorar muito até o conhecermos em definitivo.