JASDF registra o primeiro voo de teste do avião de guerra eletrônica EC-2

Primeiro voo de teste do avião de guerra eletrônica EC-2 da JASDF

Poucos dias depois de serem divulgadas as primeiras imagens oficiais da plataforma, a Força Aérea de Autodefesa do Japão registrou o primeiro voo de ensaio do novo avião de guerra eletrônica EC-2, um marco relevante no processo de incorporação do modelo para os próximos anos. Ao que tudo indica, trata-se da mesma aeronave vista pela primeira vez na Base Aérea de Gifu, em fevereiro, chamando atenção por um conjunto de saliências no projeto que a diferencia do avião de transporte Kawasaki C-2 - célula base sobre a qual foram instalados os sistemas específicos para essa nova missão.

Sobre o avanço, a instituição divulgou a informação na manhã de hoje, junto de imagens e uma nota curta, na qual declarou: “A Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF), em coordenação com a Agência de Tecnologia de Defesa (ATLA), deu suporte ao primeiro voo da aeronave de guerra eletrônica de longo alcance. Continuaremos trabalhando na sua integração, a fim de melhorar as capacidades no domínio eletromagnético e fortalecer as capacidades de operações conjuntas.”

Testes em solo, decolagem e acompanhamento do voo

Detalhando o que se observou nos últimos dias, o novo avião de guerra eletrônica EC-2 já havia sido visto realizando testes de táxi em diferentes velocidades, o que atraiu a atenção de observadores locais, que registraram fotos e vídeos. Hoje, mais especificamente às 11h30 no horário local, plataformas públicas de rastreamento de voos apontaram a decolagem do aparelho e o seu perfil de voo por cerca de três horas. Em registros feitos por fotógrafos da região, também é possível notar que pelo menos um caça Mitsubishi F-2 operava na mesma área.

Objetivo do EC-2 e substituição do EC-1

Enquanto ainda se aguarda a divulgação de mais informações oficiais, vale lembrar que os novos aviões de guerra eletrônica EC-2 estão em desenvolvimento para substituir o EC-1, em serviço na JASDF desde a década de 1980. Conforme já descrito, a função principal será identificar e interferir (bloquear) diferentes tipos de sistemas empregados por forças adversárias em ambientes operacionais altamente contestados, incluindo radares, sistemas de coleta de inteligência e sistemas de defesa aérea. A proposta é executar esse tipo de missão a grandes distâncias, mantendo a aeronave afastada de possíveis ameaças.

Alterações visuais e possíveis equipamentos embarcados

Embora ainda não sejam conhecidas as modificações internas incorporadas ao EC-2 em comparação com o C-2 original, o exterior deixa clara uma mudança de desenho: um nariz volumoso e característico, que provavelmente abriga o radome do radar, além de duas grandes protuberâncias na parte superior da fuselagem. Há ainda outras duas saliências que aparentam estar instaladas entre a asa e os estabilizadores. Segundo analistas, esses volumes serviriam como espaço para integrar um novo conjunto de contramedidas eletrônicas e componentes também utilizados no EC-1.

Planos de frota: mais aeronaves disponíveis

Por fim, é importante destacar que o Japão não avança apenas para colocar em operação uma plataforma mais moderna, mas também para ampliar a quantidade de unidades disponíveis. Em especial, Tóquio buscaria incorporar uma frota de quatro aeronaves EC-2, o que representaria um salto considerável frente ao único EC-1 atualmente em serviço.

Créditos das imagens: Força Aérea de Autodefesa do Japão; @ih1681 no X

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