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As empresas RENK e Patria avançaram na apresentação de um novo conceito de veículo terrestre pesado não tripulado (UGV, na sigla em inglês), baseado na combinação da plataforma sobre lagartas TRACKX com a transmissão HSWL 076. O demonstrador tecnológico, exibido no estande da RENK no Hall 6 da feira Eurosatory 2026 - evento que a Zona Militar está acompanhando - foi pensado para evidenciar uma arquitetura europeia escalável voltada a veículos terrestres não tripulados, operados remotamente e com potencial de autonomia.
A revelação ocorreu em 15 de junho de 2026, em Paris, dentro da programação da feira. De acordo com as duas companhias, o conceito reúne a experiência da Patria em plataformas terrestres modulares com a nova arquitetura digital de mobilidade da RENK, direcionada a funções drive-by-wire, operação a distância e futuras capacidades autônomas.
A busca por esse tipo de solução acontece num cenário em que a guerra na Ucrânia acelerou a procura por sistemas terrestres não tripulados capazes de atuar em ambientes altamente contestados. Para as forças da OTAN, o ponto central é diminuir a exposição das tripulações sem abrir mão de mobilidade, proteção e capacidade de cumprir a missão no terreno.
Um demonstrador europeu para operações não tripuladas
O conceito apresentado por RENK e Patria combina a plataforma Patria TRACKX - um veículo blindado sobre lagartas concebido com arquitetura modular - com a transmissão HSWL 076 da RENK. Essa integração permite trabalhar sobre uma base comum aplicável a veículos tripulados, opcionalmente tripulados ou não tripulados, sem exigir um redesenho completo da plataforma.
Segundo a RENK, a HSWL 076 foi concebida para veículos leves sobre lagartas na faixa de 10 a 20 toneladas, com massa aproximada de 700 kg, alta densidade de potência e velocidade máxima associada de até 90 km/h. A transmissão reúne funções de propulsão, direção e frenagem dentro de uma arquitetura digital, tornando-se um elemento-chave para avançar em esquemas de condução remota e controle automatizado.
A relevância desse tipo de arquitetura não se restringe ao desenvolvimento de veículos totalmente não tripulados. Ela também pode ser aplicada a programas existentes ou futuros de plataformas tripuladas e opcionalmente tripuladas, inclusive em eventuais modernizações, desde que o projeto permita incorporar interfaces digitais e sistemas de controle remoto à cadeia de mobilidade.
A arquitetura drive-by-wire como ponto central
O núcleo técnico do demonstrador é a arquitetura drive-by-wire, que substitui ou complementa os controles mecânicos tradicionais por comandos eletrônicos em funções críticas de mobilidade. Em um veículo militar, essa capacidade é decisiva para viabilizar operação remota, condução assistida, controle a partir de estações externas, emprego em comboios automatizados e, no futuro, funcionalidades autônomas.
A RENK afirmou que a transmissão HSWL 076 foi desenvolvida e validada para uso militar em menos de dois anos. Além do formato compacto, o sistema inclui interfaces digitais, monitoramento de condição e preparação para trens de força híbridos - características que simplificam a integração com sensores, sistemas de assistência e soluções de manutenção preditiva.
Para a Patria, incorporar essa transmissão à família TRACKX é um caminho para elevar a comunalidade entre veículos tripulados e não tripulados. Isso é especialmente relevante para usuários militares que pretendem adotar UGVs sem multiplicar de forma excessiva as cadeias logísticas, as peças de reposição, o treinamento de mecânicos ou os sistemas de manutenção.
As lições da Ucrânia e a demanda por UGV pesados
A guerra na Ucrânia recolocou no centro do debate a necessidade de plataformas capazes de operar em áreas onde a presença humana envolve riscos crescentes devido à artilharia, minas, drones, munições merodeadoras e sensores de ISR. Nesse contexto, os UGVs pesados surgem como uma possível resposta para missões de reconhecimento, transporte logístico, evacuação, apoio a unidades mecanizadas ou como nós avançados de sensores e armamentos.
Em contraste com UGVs leves - muitas vezes limitados por autonomia, carga útil ou capacidade fora de estrada - uma plataforma sobre lagartas na faixa de 10 a 20 toneladas oferece mais margem para incorporar proteção, sistemas de missão, cargas úteis especializadas e, eventualmente, armamento. Esse avanço, porém, também impõe exigências maiores em transmissão, controle de mobilidade, segurança funcional e arquitetura eletrônica.
A cooperação entre RENK e Patria mira exatamente esse segmento. O demonstrador não é apresentado como um veículo de produção em série já contratado por um cliente final, e sim como uma vitrine tecnológica de como uma plataforma existente pode ser combinada a uma arquitetura digital de mobilidade para acelerar o desenvolvimento de capacidades terrestres não tripuladas.
Sobre o Patria TRACKX e a transmissão HSWL 076
O Patria TRACKX é uma plataforma blindada sobre lagartas de concepção modular, voltada para operações em todo tipo de terreno e ajustável a diferentes perfis de missão. No demonstrador mostrado em Paris, a plataforma funciona como base de um conceito de UGV pesado que busca reunir operação remota, mobilidade protegida e uma evolução potencial para funções autônomas.
Principais características do conceito exibido:
- Plataforma-base: Patria TRACKX.
- Sistema de mobilidade: transmissão RENK HSWL 076.
- Arquitetura: drive-by-wire com controle digital de mobilidade.
- Segmento previsto: veículos sobre lagartas de 10 a 20 toneladas.
- Peso aproximado da transmissão: 700 kg.
- Velocidade máxima associada: até 90 km/h.
- Aplicações previstas: veículos tripulados, opcionalmente tripulados e não tripulados.
- Funções habilitadas: operação remota, platooning, crew-sharing e futuras capacidades autônomas.
Segundo as empresas, a Patria concedeu à RENK um contrato para um lote de pré-série de transmissões HSWL 076 destinado à família TRACKX. Esse movimento sinaliza a progressão do programa da fase de demonstração tecnológica para uma etapa inicial de industrialização.
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