BMW iX5 60 xDrive: documentos apontam bateria de 147,8 kWh

A nova geração do BMW X5 deve ganhar uma variante 100% elétrica - a imagem de destaque é apenas ilustrativa - e já surgiram os primeiros dados técnicos extraoficiais.

De acordo com a Auto Motor und Sport, que afirma ter consultado documentação publicada no site da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o futuro BMW iX5 60 xDrive deve vir equipado com uma bateria de 147,8 kWh de capacidade bruta.

Trata-se de um número incomum até mesmo entre SUVs elétricos grandes. Mesmo considerando a reserva de segurança normalmente usada pelas marcas, a capacidade líquida tende a ficar perto de 142 kWh.

Bateria do BMW iX5 60 xDrive e arquitetura elétrica

Segundo a mesma publicação, essa “megabateria” será formada por 960 células cilíndricas e trabalhará com uma tensão aproximada de 704 V. Na prática, isso sugere uma arquitetura elétrica próxima de 800 V - solução que, em tese, facilita recargas em alta potência, nos moldes do novo BMW iX3, que divulga potência de carregamento de até 400 kW.

Se esses dados se confirmarem, será a maior bateria já aplicada em um BMW elétrico de produção. Mesmo diante dos rivais, o conjunto também se colocaria como o maior do segmento. Para referência, reunimos alguns modelos vendidos em Portugal e no restante da Europa para efeito de comparação.

Mais detalhes técnicos

A autonomia ainda não foi divulgada. Ainda assim, a Auto Motor und Sport destaca que um pacote dessa dimensão pode levar o iX5 a números bastante elevados, mesmo levando em conta o peso maior e as dimensões superiores em relação ao iX3.

O novo iX3 50 xDrive anuncia cerca de 800 km de autonomia; por isso, o iX5 pode ficar próximo desse patamar ou, pelo menos em teoria, ir além.

Outro ponto importante: o iX5 deve continuar usando a plataforma CLAR, a mesma arquitetura flexível que permite ao X5 ter versões a diesel, a gasolina e híbridas plug-in. Em outras palavras, a BMW estaria incorporando tecnologia de nova geração - incluindo uma bateria cell-to-pack - em uma base que não foi criada exclusivamente para veículos elétricos.

Motorização: potência e torque previstos

Também há informações sobre o conjunto mecânico. O BMW iX5 60 xDrive deve usar dois motores elétricos: um no eixo dianteiro com 184 kW (250 cv) e outro no eixo traseiro com 240 kW (326 cv). A potência combinada seria de 424 kW, equivalente a cerca de 577 cv, com mais de 800 Nm de torque.

O arquivo citado seria uma ficha técnica usada em processos de homologação nos Estados Unidos, junto da EPA e da CARB. Nele aparecem diversos modelos, mas o BMW iX5 60 xDrive chama atenção justamente pelo tamanho da bateria.

Mesmo assim, é melhor tratar esses números com cautela. O mesmo documento traz informações menos críveis sobre alguns modelos com motor a combustão, especialmente quanto à arquitetura dos motores e à cilindrada. Portanto, até que haja confirmação oficial da BMW, esses dados devem ser considerados com prudência.