A União Europeia recebeu as críticas e as sugestões apresentadas pela Alemanha sobre o fim anunciado dos motores de combustão interna em 2035 e, segundo a Automotive News, já trabalha em uma proposta para definir qual será o “papel” dos combustíveis sintéticos depois de 2035.
No fim de fevereiro, vale lembrar, a Alemanha levou à União Europeia a ideia de permitir a existência de veículos com motor a combustão no período pós-2035, desde que abastecidos com combustíveis neutros em carbono.
Esse posicionamento alemão acabou forçando o adiamento da votação final do texto que pretende proibir, na União Europeia, a venda de automóveis novos com motores de combustão interna a partir de 2035.
O que será proposto?
A elaboração da proposta ficará a cargo da Comissão Europeia (o “braço executivo” da União Europeia), mas ainda não há uma data definida para a apresentação do documento.
Também não foram divulgados os detalhes, porém a intenção seria estabelecer em que condições alguns carros novos poderiam continuar sendo vendidos após 2035 com motores de combustão, desde que queimem combustíveis sintéticos.
O que ainda está em aberto na proposta da União Europeia
Mesmo com o avanço das conversas, fontes ouvidas pela Automotive News Europe colocam em dúvida se a proposta da União Europeia terá força para alterar a posição defendida pela Alemanha.
Por que a Alemanha defende motores de combustão interna pós-2035
Uma parte da justificativa alemã está ligada ao peso do setor automotivo em sua economia. A indústria automobilística, de longe, é o maior segmento econômico do país, emprega cerca de 800 mil pessoas e movimenta 411 bilhões de euros.
Ceticismo e uma reunião decisiva
Ainda que o conteúdo da proposta da União Europeia não tenha sido apresentado, já existem “vozes” se manifestando contra a ideia.
Uma das fontes citadas pela publicação questiona de que forma seria impedido o uso de combustíveis convencionais caso seja criada uma exceção para os combustíveis sintéticos. De acordo com essa fonte, não bastaria criar novos aditivos: também seriam necessárias tecnologias específicas para evitar esse desvio, já que, em nível molecular, os combustíveis sintéticos são iguais aos convencionais.
Euro 7 e o encontro em Estrasburgo
Também cabe lembrar que, ainda hoje, segunda-feira (13 de março), representantes de 12 países se reúnem em Estrasburgo após demonstrarem reservas quanto ao impacto ambiental da controversa norma Euro 7.
Além de discutirem propostas de mudanças para a norma, esses 12 países - entre eles a Alemanha e também Portugal - vão debater igualmente a proibição da venda de automóveis novos com motor de combustão a partir de 2035.
Fonte: Automotive News Europe
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