Sikorsky apresenta o Black Hawk S-70UAS U-Hawk como drone de transporte autônomo

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O emprego de um número cada vez maior de plataformas autônomas e não tripuladas no campo de batalha já é uma realidade - e empresas e forças armadas vêm ajustando suas soluções a esse cenário. Dentro desse contexto, a Sikorsky apresentou a versão mais recente do seu helicóptero Black Hawk, com uma diferença marcante: a aeronave passou por mudanças relevantes para se tornar um drone de transporte autônomo, adotando a designação S-70UAS U-Hawk.

A Zona Militar acompanhou a apresentação oficial dessa aeronave não tripulada, que já está exposta na AUSA International Exhibition. O demonstrador de tecnologia deriva de um antigo helicóptero UH-60L Black Hawk do Exército dos EUA, cuja parte frontal foi amplamente redesenhada e agora inclui uma porta de carga.

Origem do demonstrador Sikorsky S-70UAS U-Hawk

Durante a apresentação, a Sikorsky informou que o desenvolvimento desta versão não tripulada e autônoma do Black Hawk - baseada em um exemplar ex–Exército dos EUA do modelo “Lima” - foi concluído em dez meses, apoiando-se em esforços anteriores e em tecnologias já aplicadas em demonstradores precedentes.

De forma geral, o U-Hawk não se resume a retirar a cabine de pilotagem para instalar uma nova porta e uma rampa de carga. Ele incorpora integrações e avanços demonstrados nos últimos anos, como o software de controle de voo MATRIX, desenvolvido com suporte da DARPA.

Modificações do Black Hawk e ganho de capacidade de carga

Segundo a Sikorsky, ao eliminar o cockpit, o U-Hawk passa a oferecer 25% a mais de capacidade para carga. A proposta é servir ao transporte de equipamentos e, como exibido durante a feira, de diferentes tipos de veículos terrestres não tripulados.

Também foi observado que foram instalados, nas seções das portas laterais, diversos tipos de sistemas de lançamento de “efetores”, incluindo veículos aéreos não tripulados - presumivelmente do tipo munição vagante.

Alcance, autonomia e integração de VANTs

Quanto às capacidades, a empresa destacou que o U-Hawk possui alcance operacional de 1.600 milhas náuticas (aprox. 2.963 km) e autonomia de voo de até 14 horas, com possibilidade de ampliação conforme a missão e com a adoção de tanques internos de combustível.

No que diz respeito à carga útil, a aeronave pode transportar até 7.000 libras (aprox. 3.175 kg) internamente ou 9.000 libras (aprox. 4.082 kg) em carga suspensa (sling load) - ou ainda uma combinação das duas modalidades para alcançar até 10.000 libras (aprox. 4.536 kg) de capacidade total.

Além disso, para operar em conjunto com outros efetores, como veículos aéreos não tripulados, foram instalados sistemas especificamente adaptados para essa função, com capacidade de lançar entre 24 e 50 diferentes tipos de VANTs a partir das laterais.

Matéria em atualização.

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