A Guarda Costeira dos Estados Unidos (USCG) está atualizando e aumentando o conjunto de meios aéreos e navais em serviço. No campo da aviação, os aviões Lockheed Martin HC-130J passam por modernização conduzida pela empresa de defesa L3Harris. Já no segmento de superfície, o estaleiro norte-americano Bollinger Shipyards segue construindo uma frota de Fast Response Cutters. Paralelamente, a USCG também vem firmando contratos com estaleiros para a construção de navios rompe-gelo.
Modernização dos Lockheed Martin HC-130J pela L3Harris
Em 4 de fevereiro, a L3Harris informou ter entregue o quarto HC-130 modernizado, devolvendo a aeronave à Guarda Costeira “antes do previsto, chegando dois meses antes como parte dos esforços de expansão da frota HC-130J do serviço”. A atualização é realizada com o Minotaur Mission System Suite (MSS+), um sistema que “funde sensores, radar, capacidades cibernéticas, inteligência e equipamentos de vigilância e reconhecimento em uma única base operacional”.
A empresa falou com a Zona Militar sobre o andamento do programa. Um porta-voz da L3Harris afirmou à ZM que “o contrato atual vai até março de 2030”, embora a companhia espere manter a parceria com a Guarda Costeira para sustentar a frota modernizada de HC-130 também após esse período. A L3Harris acrescentou que desenvolve outras iniciativas junto ao serviço, com destaque para a “missionização e manutenção de outras plataformas aéreas da Guarda Costeira”. A empresa preferiu não informar quantas aeronaves serão modernizadas.
Operadores latino-americanos do C-130 Hercules
Diversas forças militares da América Latina operam aeronaves da família C-130 Hercules, da Lockheed Martin. Como exemplo, a empresa anunciou recentemente que a Força Aérea Mexicana é a mais nova integrante do grupo de operadores do C-130 Super Hercules. A Argentina, por sua vez, também adquiriu alguns anos atrás um par de aeronaves Hercules provenientes dos Estados Unidos.
A L3Harris já modernizou anteriormente a frota Hercules de uma força aérea latino-americana e avalia que outros usuários poderão procurar a empresa em futuros programas de atualização. “A L3Harris fornece integração de sistemas, tecnologia de sensores e suporte ao longo do ciclo de vida, que podem ser adaptados a diferentes requisitos de missão”, declarou a companhia à ZM.
Fast Response Cutters da Bollinger Shipyards
Outro esforço em andamento na Guarda Costeira dos Estados Unidos é a aquisição de uma frota de Fast Response Cutters (FRC). Os navios são construídos pela Bollinger Shipyards e derivam do projeto Stan Patrol 4207, da Damen. A embarcação mais recente entrou em serviço no fim de janeiro.
Segundo a Bollinger, o estaleiro já entregou 61 FRC e possui contrato para produzir 67 unidades, com a última anteriormente prevista para 2028; com a adjudicação mais recente, o total do programa subiu para 77 navios, conforme explicado em comunicado à imprensa. A fabricação dessas plataformas seguirá até o fim da década.
O novo FRC recebeu o nome da Dra. Olivia Juliette Hooker, a primeira mulher afro-americana a servir na Guarda Costeira dos Estados Unidos.
Os Fast Response Cutters podem ser empregados em um amplo leque de tarefas, que vai de patrulhas litorâneas a operações de busca e salvamento no mar. Essas embarcações têm grande autonomia; possuem 46,9 metros de comprimento, alcançam velocidades em torno de 28 nós e operam um sistema moderno de C4ISR (Comando, Controle, Comunicações, Computadores, Inteligência, Vigilância e Reconhecimento). Não há espaço para operar um helicóptero, mas os navios podem levar uma embarcação interceptadora de 7,9 metros, com capacidade “over-the-horizon”.
Rompe-gelos Arctic Security Cutters (ASC) em contratação
Mais equipamentos novos devem chegar à Guarda Costeira, já que o serviço teria concedido ao estaleiro Davie Defense um contrato para construir cinco Arctic Security Cutters (ASC). Três navios médios seriam produzidos nos Estados Unidos e dois na Finlândia.
Dois meses antes, em dezembro de 2025, a Guarda Costeira anunciou dois contratos para a construção de até seis rompe-gelos ASC. Os construtores serão a Rauma Marine Constructions Oy, sediada em Rauma, na Finlândia, e a já citada Bollinger Shipyards, localizada em Lockport, Luisiana.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário