Volkswagen Golf BlueMotion: 899 milhas, 74.3mpg e 99g/km de CO2

Volkswagen Golf BlueMotion: autonomia e eficiência em números

A Grã-Bretanha simplesmente não é grande o bastante para este Golf. Se alguém obcecado por autoestradas atravessasse o Reino Unido de uma ponta à outra, este carro faria o percurso sem precisar parar para abastecer - nem uma única vez. E ainda teria fôlego para rodar mais 100 milhas (cerca de 161 km). No total, estamos a falar de 899 milhas (aprox. 1.447 km) com um único tanque de diesel. Para comparação, uma viagem equivalente de comboio sai por £210 e consome 26 horas.

É o tipo de resultado que aparece quando os alemães decidem tornar algo ainda mais eficiente - como se pedíssemos aos italianos para fazerem algo “mais caótico”. Nesta nova versão BlueMotion, a interpretação super-económica do Golf, a VW aposentou o antigo diesel 1,9 litro e colocou no lugar um novo 1.6 TDI. Os números que importam são 74.3mpg e 99g/km de CO2.

Hoje, ficar abaixo da barreira dos 100 gramas é uma notícia grande. Na prática, isso significa não pagar qualquer imposto de circulação cobrado pelo governo e, como a emissão de CO2 anda de mãos dadas com o consumo, também quer dizer gastar menos diesel. O desafio das marcas é alcançar essas marcas sem transformar o carro num trambolho lento e pesado.

Ao volante: eficiência sem virar um “trambolho”

Por esse critério, o Golf acerta. O novo diesel trabalha com um ruído baixo e distante, a direcção passa confiança - e o resto do conjunto segue o mesmo padrão.

A única chatice é a luz que insiste em sugerir trocas de marcha cedo demais. Ela empurra o carro para uma faixa sem binário antes de a relação seguinte “entrar”, supostamente para melhorar o consumo. Na prática, o resultado é o motor a engasgar, a pedir rotações. Se a ignorares e trocares como de costume, ele anda exactamente como um Golf normal, com um 0–62mph perfeitamente aceitável de 11.3 segundos. Ou seja: não é um trambolho. E isso é óptimo.

O pacote BlueMotion, o preço e por que ele supera os rivais “verdes”

Dá para comprar o 1.6 TDI sem o BlueMotion. Não vale a pena. Por mais £785, o BM faz muito mais sentido e ainda levanta a questão: por que razão tantos carros não recebem este tratamento ecológico de fábrica? Se todos viessem - como este Golf - com relações um pouco mais longas, um pacote aerodinâmico extra e travagem regenerativa, a conta global de combustível cairia bastante. Evidentemente, Ferrari e Lamborghini estariam fora dessa regra, mas a ideia está clara.

Curiosamente, o BlueMotion vem com suspensão desportiva. Ao baixar a carroçaria e combinar isso com alguns aerofólios e defletores, o ar contorna o carro com mais eficiência - e ele ainda ganha um visual mais esperto e um comportamento mais afiado. É difícil encontrar a “parte ruim” aqui: em vez de calotas lisas (e sem graça), ele traz rodas de liga leve de 15 polegadas.

É esse aspecto mais inteligente, somado aos números grandes de eficiência, que coloca este Golf acima dos rivais ecológicos óbvios. Ele também entrega um consumo melhor do que o de um Prius. Da próxima vez que alguém fizer sermão sobre um futuro híbrido, mostra este carro. Vai fazê-los calar-se.