Porsche Panamera Turbo S: mais velocidade, as mesmas dúvidas

Velocidade que não era necessária

A última coisa de que o Porsche Panamera Turbo precisava era de ainda mais rapidez. Um repensar do visual, sim; talvez também algum acerto no comportamento dinâmico. Mas sair de 493bhp? E baixar o 0–100 km/h para menos de 4,0 s? De forma incomum, a TopGear fica com a sensação de que a Porsche tinha prioridades mais urgentes do que fazer o Panamera andar mais.

Ainda assim, potência extra costuma ser fácil de conseguir: basta mexer naquele módulo eletrónico que gere o motor e, pronto, aparecem mais 50bhp. Só que a Porsche não foi pela solução barata.

Os novos turbos e o que mudou no Panamera Turbo S

Em vez disso, instalou turbocompressores novos - ou melhor, quase. As carcaças externas permanecem iguais; o que mudou foram as pequenas peças giratórias lá dentro, os chamados impulsores. Parece um detalhe demasiado técnico, mas faz diferença.

Agora, esses impulsores são feitos de uma liga de alumínio e titânio, o que reduz o peso à metade em relação aos anteriores: 50 gramas em vez de 100. Isso traz benefícios claros, principalmente maior eficiência e respostas mais rápidas. A Porsche mediu: eles passaram a acelerar do repouso até 170.000 rpm em 0,8 segundo, quando antes levavam 1,2 segundo.

O resultado também aparece nos números: são mais 49bhp e mais 22lb ft de binário, o que ajuda a justificar o emblema S na traseira. A pergunta é se, por cerca de £20 mil a mais do que um Turbo “normal”, estamos diante de um carro essencialmente diferente - e melhor.

Na estrada: muito rápido, mas nem sempre agradável

Não. Dá para sentir um pouco mais de ímpeto quando a pressão do turbo entra com tudo, e o Panamera consegue acelerações impressionantes - seja a sair disparado de uma curva fechada em segunda, seja a ultrapassar coisas mais lentas na autobahn.

A combinação de tração integral, câmbio PDK e uma coleção de siglas (PDCC, PTV, PTM, PSM e PASM vêm todas de série) transforma-o num instrumento extremamente eficaz para levar quatro pessoas a algum lugar com grande pressa.

E é exatamente assim que o Panamera gosta de ser conduzido: com urgência. Parece que ele se sente mais importante quando está a despachar o mundo - e, ao fazer isso, toma conta da situação, empurrando o condutor para um papel quase passivo. Isso não diverte muito, sobretudo porque o Turbo S, como todos os Panamera, tem uma rodagem estranha, sacudindo e “dançando” em pisos ruins.

Além disso, ele nunca deixa de parecer grande e um pouco rombudo - como tentar apontar um tubarão-frade particularmente enérgico.

Velocidade. É nisso que o Porsche Panamera Turbo S brilha. É o seu truque de festa, o motivo de existir. Só é pena que a Porsche não tenha olhado para o resto do carro com a mesma atenção ao mesmo tempo.