Smart #1: primeiro contato com o novo SUV compacto elétrico

Da mesma marca que colocou nas ruas o minúsculo fortwo, chega agora o maior modelo que a Smart já fez: o Smart #1 - lê-se hashtag 1.

Diogo Teixeira viajou até Berlim, na Alemanha, para ver de perto o primeiro SUV compacto da marca sino-alemã e também o primeiro carro desta “nova Smart”, nascida da joint venture entre a Mercedes-Benz AG e a chinesa Geely Automobile Co.

A seguir, confira o Smart #1 por fora e por dentro, com o Diogo como guia em mais um vídeo do nosso canal no YouTube.

Smart XXL

As medidas são grandes… para um Smart. O #1 mede 4,27 m de comprimento, 1,822 m de largura, 1,636 m de altura e tem um entre-eixos generoso de 2,75 m - dimensões próximas às do MINI Countryman, um dos rivais em potencial.

Com isso, ele promete um espaço interno inédito para um Smart, reforçado por mais versatilidade graças ao banco traseiro com ajuste longitudinal de 13 cm. Essa solução faz o porta-malas variar entre 273 l e 411 l.

Além disso, há um pequeno porta-malas dianteiro de 15 l, com tamanho suficiente para guardar os cabos de recarga.

100% elétrico e muito potente

O novo Smart #1 utiliza hardware da Geely e recorre à plataforma SEA, desenvolvida especificamente para veículos elétricos.

Como (quase) sempre foi tradição na Smart, o #1 também adota tração traseira. O único motor elétrico fica montado diretamente sobre o eixo traseiro - e potência é o que não falta.

A marca anuncia 200 kW (272 cv) de potência máxima e 343 Nm de torque máximo, números que colocam este SUV como o Smart mais potente de todos os tempos.

Por ser elétrico, o #1 registra 1820 kg na balança, mas ainda assim vai de 0 a 100 km/h em rápidos 6,7s. Já a velocidade máxima, por outro lado, será limitada a 180 km/h.

Mais versões são esperadas, incluindo futuros #1 com tração integral, além de baterias com outras capacidades.

Até 440 km de autonomia

Como é um modelo exclusivamente elétrico, os dados de autonomia passam a ter papel central. Segundo números preliminares divulgados pela Smart - com a homologação final prevista apenas para o segundo semestre - a autonomia máxima deverá ficar entre 420 km e 440 km.

Para alcançar esses valores, o #1 usa uma bateria de íons de lítio NMC (Níquel, Manganês e Cobalto) com capacidade total de 66 kWh.

Ele aceita recargas de até 150 kW em corrente contínua e até 22 kWh em corrente alternada. Com isso em mente, a promessa é levar menos de 30 minutos para recarregar de 10% a 80% em corrente contínua e menos de três horas em corrente alternada. Também será oferecida uma Wallbox para recarga em casa.

Digital e conectado

Ao entrar no Smart #1, o destaque vai para um ambiente dominado por uma tela central 3D de 12,8″ e por uma quantidade mínima de comandos físicos.

O sistema de infoentretenimento concentra praticamente todas as funções, indo da climatização à navegação, passando pelo controle de luzes e do som, entre outras.

A Smart ainda complementa o infoentretenimento com “um avatar como companheiro inteligente com controlo de voz baseado em IA que se liga facilmente ao ecossistema interconectado do automóvel, à aplicação smart e às clouds de dados – tudo ligado com o smart ID pessoal e protegido pelos mais elevados padrões de encriptação de segurança cibernética”.

Como vem se tornando padrão, o Smart #1 também conta com atualizações remotas (over the air), com a garantia de que 75% das ECU (Eletronic Control Unit) a bordo poderão ser atualizadas continuamente.

Quando chega?

O novo e inédito Smart #1 será oferecido em três níveis de acabamento - Pure, Pro e Premium - além de uma série especial de lançamento, a Edition1, limitada a 1000 unidades na Europa.

A previsão é que os pedidos sejam abertos no próximo mês de setembro, mas as entregas só devem começar no fim deste ano ou no início do próximo. Ainda não foram divulgados preços.

Atualização em 8 de abril: informações adicionais sobre o Smart #1 foram acrescentadas ao artigo original.