Euro NCAP testa seis novos modelos: Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, XPeng G6, Subaru Impreza, Renault Symbioz e Jeep Avenger

Nova rodada de testes do Euro NCAP

O Euro NCAP realizou uma nova bateria de avaliações, desta vez com seis modelos recém-chegados ao mercado. Embora a maioria tenha se destacado ao conquistar cinco estrelas, alguns resultados chamaram atenção - especialmente entre marcas europeias.

Cinco estrelas: Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, XPeng G6 e Subaru Impreza

Entre os seis carros analisados, quatro garantiram a nota máxima de cinco estrelas: Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, XPeng G6 e Subaru Impreza.

Nesse grupo, o Euro NCAP fez questão de ressaltar o desempenho do modelo da fabricante alemã, que apresentou um resultado considerado exemplar na proteção dos ocupantes.

Além disso, o Euro NCAP também publicou a classificação de cinco estrelas do BYD Seal U DM-i (versão híbrida), mas com pontuações fundamentadas nos testes realizados em 2023.

Quatro estrelas: Renault Symbioz segue o Captur

Já o Renault Symbioz, repetindo o que havia ocorrido com o “irmão” Captur, ficou em quatro estrelas e recebeu críticas contundentes do Euro NCAP. Vale lembrar que a marca francesa esteve entre as primeiras a ser reconhecida com cinco estrelas - porém, assim como os carros evoluem, o nível de exigência dos testes do Euro NCAP também aumentou ao longo do tempo.

Atualmente, “a avaliação de quatro estrelas do Symbioz e do Captur, é um sinal de que, apesar dos carros terem causado uma boa impressão, a Renault já não parece estar à procura do lugar de topo”, afirmou Dr. Michiel van Ratingen, Secretário Geral Euro NCAP.

Três estrelas

O resultado mais inesperado, no entanto, foi o do Jeep Avenger, que terminou com apenas três estrelas. De acordo com o Euro NCAP, apesar das premiações recebidas - incluindo Carro do Ano Europeu 2023 e o Melhor SUV Familiar de 2023 -, nos testes da entidade o desempenho do modelo foi considerado “medíocre”.

“Para um carro focado no transporte familiar é impressionante que tenha demonstrado, no teste de impacto lateral, uma proteção de peito pobre para crianças de dez anos e que não esteja equipado com um sistema de detenção de crianças, algo que já é padrão noutros automóveis concorrentes”.

Dr. Michiel van Ratingen, Secretário Geral Euro NCAP

Além disso, o alerta sonoro do sistema de aviso de colisão frontal se mostrou pouco eficiente - algo que a Stellantis já está tratando de corrigir. Ainda assim, o Avenger também registrou desempenho fraco em diferentes avaliações de prevenção de acidentes envolvendo pedestres, motociclistas e ciclistas.

“Estes resultados demonstram uma clara falta de ambição para um fabricante que demonstrou muita inovação no seu

design, e para uma marca que está direcionada diretamente ao segmento da família. A segurança não deve ser onde um fabricante de automóveis faz as suas economias”, afirmou van Ratingen.

Fonte: Euro NCAP